D'ailleurs tant qu'à faire il a pas moyen d'hiberner c'est vanne egr via ce tuyau ?

Moi s'était la merde pour être poli !

J'ai acheter la voiture dans cet état et j'ai remarquer ça sur la route du retour.

D'apres mx5 city s'était le joint de vilebrequin qui me faisait consommer de l'huile. Manque de pot, l'ancien propriétaire à continuer de rouler avec un niveau d'huile très bas avant qu'il se rendent compte qu'il n'y avait plus d'huile dans le moteur. Et j'avais un claquement moteur énorme des que je dépasser les 2900rpm sûrement les bielles ou le vilbrequin qui taper ou je ne sais pas trop.

Sa a entraîner avec les coussinets de bielles, les segments, et les joints queue de soupapes etc... ce qui fait que la conso d'huile était énorme car beaucoup de parties d'étanchéité moteur est complément morte.

Perso moi j'avais certains craintes honnêtement. J'avais peur que ça casse à tout moment sachant que s'était mon seul vehicule. Mais au final un moteur mort pour un moteur mort même si tu fou 1cm ou 2 d'huîle en trop dans le moteur pour qu'il soit bien lubrifié... sa change kedal... perso je n'y aller pas de main morte tu peu me croire ! Et je mettais de la 10w40 à 12 balles le bidon de 5L (carrefour) car l'huile me coûtait une burne sachant que je faisais 2000 kms/mois avec... Et ça n'à jamais casser. Le moteur à fini sà vie avec un voyage de 1300 kms Je dépasser jamais les 3000rpm avec et je rester toujours à vitesse stabilisé genre 2900rpm sur autoroute (110km/h) je passer mes rapport en mode diesel pour éviter le sous et sur-régime. Franchement je pense que tu peu rouler avec mais faut veiller à ce qu'il y est de l'huile tout le temps et surtout respecter ce que j'ai dis plus haut.

Oui mais si tu roules sous les 3000 trs/mn avec une NC 1.8 juste pour le plaisir, il n'y a plus de plaisir.
Toi c'est différent, tu devais pouvoir te déplacer.

je plussoie

Ah oui après je prenais aucun plaisir... la voiture me dégoûter plus qu'autre chose mais après s'était histoire de préservé mon moteur car je n'avais qu'une seule voiture..

Après chacun ses priorités... si tu as une deuxième bagnole tu peu te permettre de roule comme un con au risque de casser ton moteur et PG y'a l'assistance. Ou comme moi ou tu dois te rendre tout les jours au travail...

xMazeFoK j'ai eu les mêmes symptômes une fois que le moteur a commencé à lâcher
dés que je dépassais les 2500tr/min gros claquement.

J'ai pas encore eu le temps de créer le tuto pour le démontage complet du moteur mort
mais je peux déjà vous dire que les coussinet était rincés et les sièges de coussinet de bielles aussi.
Sinon j'ai rien vu de spécifique d'autre.

As-tu pu tester la valve pcv ? Comme ton moteur est démonté je pense que tu auras moins de mal à la tester pour voir si c'est bien ça qui est à l'origine de ta consommation d'huile et donc à l'origine également de la détérioration des coussinets par manque d'huile.

Sinon j'ai hâte de voir ton tuto

J'ai pas pu tester la valve PCV Mon vieux avait déjà fais l'échange du moteur quand je l'ai récupérer.
Du coup le collecteur d'admission était déjà remonté dans la mx.

J'ai juste démonté le bloc avant de le poubelliser.

Du coup il a remis la vieille valve pcv sur le nouveau bloc ? Zut

Oui le même

J'ose espérer qu'il l'a testée

Oui la vielle valve est remonté sur le nouveau moteur et non testé.
mais je n'ai aucune perte d'huile conséquente pour l'instant.
donc soit elle était toujours bonne soit le problème de conso vient pas de là.

Sa peut venir d'une série de véhicule. Pas de rappel concernant Mazda. Mais bon on ne sais jamais.

j'ai enfin pu effectuer le changement de la valve PCV (non sans mal encore une fois). Je vous tiendrai au courant de l'évolution de ma conso d'huile. Cependant, j'ai testé l'ancienne valve et elle semblait toujours opérationnelle d'après la procédure de test présente dans le manuel Mazda. Du coup je croise les doigts !

J'ai pris pas mal de photos etc du coup je vais essayer de vous concocter un petit tuto dans la semaine si j'ai le temps !

Wait and see !