Bonjour a tous!

J'ai une NA 115 depuis 1 an, et j'ai déjà changé mon joint de cache culbuteur 2 fois.

A chaque fois ça a réglé le problème, mais la rebelote alors que la dernière je me suis bien appliquer à mettre la pâte minutieusement mais rien a faire aujourd'hui j'ai encore une fuite j'ai l'impression à l'arrière de cache..

j'ai perdu 1L en 100km! Mon cache serait-il déformé?
On m'a dit que je roulais trop dans les tours, ça m'arrive de temps en temps mais j'y crois pas.

Quelqu’un aurait une idée? merci

La même, je l'ai changé deux fois et à la deuxième fois réglé le problème pâtes à joint XD. Depuis nickel

Et le joint du CAS à été changé aussi ? C'est un gros joint torique et ça fuit bien par l'arrière quand il est mort.

Sinon de toute façon c'est la merde les joints de couvre culasse, ça fuit toujours assez facilement.

Je me suis renseigné sur ce joint et c'est fort possible que ce soit ça!

J'ai de l'huile qui coule sur la boîte et qui tombe par terre, même si j'ai un peu de mal à voir d'où ça vient exactement

La mx a 130.000km exactement, ça arrive souvent à cette période apparement

La même ! 3ème joint en 50000km

Le dernier en date suinte un peu depuis près de 8000km, mais la perte d'huile est assez ridicule (< 0,6l en 6000km).

C'est pas très grave mais c'est pénible de voir son moteur et ses carters crados !

Et toujours aux mêmes endroits : Les coins arrières, au niveau des puits de bougies, et au "faux" emplacement du capteur CAS. Même avec de la pâte, rien à faire, ça suinte passé quelques milliers de kilomètres. Et je ne suis pas un furieux des trs/mn, loin de là....

J'en suis à un point ou j'ai toujours un joint d'avance en attendant que l'autre commence à lâcher au point de laisser des gouttes au sol

Quelles sont vos astuces pour que ça tienne ? Faut prendre l'OEM forcément ?

Vous serrez les vis au couple à chaque fois?