J'aurai du regarder juste après la journée circuit, maintenant c'est difficile de dire si tout est parti à Beuvardes ou si ça a été progressif ... Je vais donc surveiller ça de près

A mon avis oui. Tu ne devrais plus rien consommer à présent.

Hello,
Bon finalement, 8000 kms aussi apres ma vidange (62000 => 70000) j'ai constaté une petite conso d'huile. J'avais mis de la 5W40 Castrol Magnatec (100% synth bla bla bla). Il y a eu Clastres avec cette huile + de la conduite "dans les tours" sur route ouverte (pas bien) ...

Je pense changer d'huile pour la prochaine vidange. La MOTUL 300V a une très bonne réputation (mais plus chère), et existe dans plusieurs grades. Reste à choisir le plus judicieux

EDIT : Apres relecture du sujet, toutes les personnes ayant consommé un peu d'huile, sont des pistards (occasionnels) et ont mis de la 5W ...

Après Clastres et Croix, j'ai pas consommé une seule goutte de Castrol Magnatec 5W40.

Un petit déterrage :
après Beuvardes le 30/09, j'ai une petite conso d'huile d'à peu près 100 à 150 ml (toujours la total Activa 9000 5w40).
Bref rien d'affolant vu ce qu'elle s'est pris dans les bielles

Je relance un peu le sujet, justement après ma dernière sortie circuit, j'ai constaté une consommation d'huile.
Par contre contrairement à beaucoup d'entre vous je suis en 5w30, j'ai toujours mis ce grade, et j'ai jamais eu de conso d'huile, ma NB n'a que 78000 km.
J'ai fais ma vidange il y a deux semaines avant ma sortie circuit, est-ce que c'est risqué pour le moteur si je reste en 5w30 jusqu'à ma prochaine vidange
Je compte faire encore 2 voire 3 sorties circuit cette année.

Bon j'ai regardé de plus prêt, cette foutu jauge de niveau est difficile à lire. j'ai remis 0,2 litre par sécurité.

Alors personne pour me dire si je peux rester en 5w30 ?

Ca me semble bizarre comme viscosité du W30 sur une NB, surtout sur piste?

A chaud, j'aurais peur que l'huile ressemble à de la Volvic... Quand je roulais sur circuit, je mettais de la 5W50

5W40 pour un usage quotidien avec démarrages par temps froid
Et depuis 10W40 pour un usage "normal"

Stef

5w30 c'est la préconisation du manuel constructeur, donc je ne me posais pas plus de question que ça.

Et je fais max 2000km par an avec une vidange par an.


J'ai trouvé un lien intéressant, ils disent que sur un moteur non préparé il vaut mieux rester sur les préco constructeurs

http://www.le-pilote-automobile.com/201 ... partie-55/

Sur un moteur entièrement d’origine, nul besoin de se tracasser, il suffit de suivre à la lettre les préconisations du constructeur (aussi bien du point de vue des indices que des normes à respecter). Par sécurité, on s’orientera vers une huile de qualité (de marque réputée, ou éprouvée en compétition par exemple) et le tour sera joué. Si le moteur est amené à tourner à haut régime durant des périodes prolongées (course d’endurance, etc.), on veillera en outre à réduire les espacements entre les vidanges. Les indices de viscosité annoncés par le constructeur ont une réelle importance et dépendent directement des technologies utilisées sur le moteur concerné (jeux aux coussinets, poussoirs hydrauliques, suralimentation, etc.).

Beaucoup tournent sur piste avec des GT86 et de la 0w20. Et ça fonctionne bien.. Avec une température moteur moins élevée à la clé.

Sur piste avec de la 5w30 de qualité ça ne me choque pas.

je suis un peu étonné de voir que certains ne consomment pas d'huile ...
à première vue, je consomme 0,2 l aux 1000 km, en 10/40
faut dire que cette jauge est mal foutue: d'un côté, c'est au-dessus de maxi, et de l'autre , c'est au milieu ...