Bonjour,
Depuis quelques jours (un mois environ), j'ai des problèmes au démarrage à froid sur ma NBFL 1.8 (2001). Le compte tour monte à 1500 Tr/min puis redescend à 500 Tr/min, puis remonte quelques secondes après vers 1500 tr/min. Voir Vidéo ci-dessous. Ca ne le fait que sur les 3 ou 4 premiers démarrages (à chaud ca démarre nickel et ralenti stable juste en dessous de 1000 tr/min). Et quand je roule peu importe la vitesse, elle broute un peu et une fois passé 4000 Tr/min ca va mieux mais je l'ai connu en meilleur santé. Autre observation, on entend des coups de pétards au niveau du silencieux à la décélération à faible vitesse.
On m'a conseillé de remplacer le filtre à essence car ce dernier avait 40 000km, j'ai effectué le remplacement mais rien à changer, enfin si! L'aiguille reste à 500 tr/min, obligé de donner qlq légers coups d’accélérateur pour que ca remonte.
J'ai remplacé les faisceaux sur lesquels j'avais eu des pb d'étanchéité (arcs électriques observés), contrôlé les bougies pas de soucis particulier. J'avais un doute sur le serrages des bougies j'ai tout serré à la clé dynamo à 20N.m. Pas de changement toujours les mêmes symptômes.
La vidange a été effectuée dans la foulée, remplacement du filtre à huile, verif des niveaux. Pas de changement toujours les mêmes symptômes.
En démontant le filtre, et notamment la durite d'arrivée d'essence, j'ai constaté un faible débit d'essence sortant de cette durite, (pour info j'avais bien déconnecté la prise de la pompe à essence sous le volant et désamorcé le circuit d'essence), donc sauf erreur de diagnostic on pourrait penser qu'il y a une crasse dans le réservoir.
D'après certains post sur le net, il existerait une vis de vidange du réservoir d'essence. J'ai donc démonté tous les renforts de la NBFL (châssis sport) déposer les silent block du silencieux et de l'intermédiaire, et déposer la tôle en alu d'isolation du réservoir. Et à ma grande surprise pas de vis de vidange
Donc avant d'aller plus loin, je préfère avoir votre avis sur la situation? Avez déjà eu ce genre problème? Est ce forcément côté réservoir? Est ce que ca pourrait provenir de la pompe à essence?
Si c'est bien le réservoir, il reste la solution de démonter par l'intérieur de la voiture, en enlevant la moquette et la tôle en alu avec dépose de la pompe à essence et nettoyage du réservoir à la main. Qu'en pensez vous?
Merci d'avance pour votre aide
