Ok
Alors désolé de poursuivre le sujet dans le sujet (pardon tintin) mais c'est un accélérateur électronique
Je veux dire pas de câble jusqu'au carbu comme sur ma 103 sp
Est ce que ça pourrait pas se réparametrer ?
Je vais finir par m'habituer hein c'est pas le souci
Mais juste par curiosité. ..

C'est marrant car je me suis fais la même réflexion sur ces à coups il y a 3 jours (après 110 000 kms). Par contre j'ai peut-être une piste : ma NC ne le fait que lorsque je mets le régulateur (Rostra) en route (que j'ai assez peu utilisé jusqu'ici). J'en ai déduit que c'était l'électronique (du régulateur) qui régulait d'une manière légèrement perceptible. Peut être que c'est l'accélérateur électronique qui ne donne pas la même valeur de gaz tout le temps pour une même position (faudrait monitorer avec l'OBD).

effectivement le Rostra "régule" par acoups dans les descentes .....
je referais des essais (avec/sans) pour lever le doute

je n'y avais pas pensé

m@x

Bonjour. Même symptôme depuis le remplacement des bougies et le nettoyage du filtre à air KN.
Tout ceci a été fait en garage. J’ai revérifié si les bougies avaient été correctement changé et serré : c’est le cas.
Par contre mon garagiste m’a dégraissé mon filtre à air sans remettre l’huile rose de chez KN.
J’ai re graissé correctement mon filtre à air KN…. Les accoups sont toujours présent mais moins franc qu’en sortant du garage.
J’ai donc toujours ce problème aux alentour de 90km/h en 6 eme à vitesse stabilisée.

Peut être pas remis assez d’huile?

Quelqu’un a t’il résolu le problème en changeant son filtre à air?

Ce n'est pas un problème de filtre à air. Qu'il y ai trop d'huile ou pas assez ne change pas le comportement du moteur.
Je pense plutôt à un problème d’électronique sur un capteur ou tout simplement l'ECU. Le seul test que j'ai fait est de switcher avec un autre débitmètre, et cela n'a rien changé.

Si tu as toujours le problème, regarde si tes cosses de batterie sont bien serrées. Si tu as tjs le problème cela peut aussi venir du faisceau de connection aux bougies (j'ai eu le même soucis dans le passé)

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Salut Tintin84 !

Toujours sur la même route / mêmes conditions ton ressenti ? Exemple sur ton trajet quotidien ? Est-ce que tu arrives à maintenir ce phénomène sur la durée ( faire le même stabilisé pendant 1 min par exemple )?

Il arrive parfois que sur des conditions de diag cata tu ressentes ce genre de "pointillets" du au fait que la stratégie vient faire un cyclage riche/pauvre lambda avec une certaine fréquence pour passer le diag.

Est-ce que tu as essayé ce même stabilisé avec un rapport de boite différent ?

Il se peut tout à fait que cela vienne d'une faiblesse de MAP de la carto pédale qui fait que tu te retrouve sur un point ou la dosabilité n'est pas top ( tu es obligé de jouer à la pédale pour maintenir une vitesse stabilisée )

A tes souhaits !

Admission encrassée .. nettoyer le débimètre ( avec du nettoyant frein mais faire très attention c'est hyper fragile )
Admission interne avec soin volet interne et externe
Bougies à changer
Mauvaise essence .. vider le réservoir et passer en Full SP98 TOTAL EXCELCIUM

S'assurer que tous les fusible sont ok
huile neuve et de qualité
Etat du catalyseur ?? pour la gestion du flux d'air global ..
Une sonde défaillante ?? plutôt côté admission et collecteur ...
Capteur de la pédale d'accélérateur .. ou un truc du genre ..


Pied qui tremble ... contacter d'urgence son médecin
Obiwan Kenobi

Attention, je suppose que Pierre parle du nettoyage du boitier papillon, car le débitmètre est à nettoyer avec la plus grande délicatesse, juste une giclée de bombe contact et encore, surtout pas d'air comprimé. C'est un fil très fin qui ne s’encrasse logiquement pas à moins d'avoir un filtre KN gavé d'huile. C'est pour cela que je lui préfère le filtre mousse style ITG.