Bonjour à tous,

En lisant les topic sur miata.net, le consensus est le suivant :

- le collecteur + decata fait monter la voiture à +/- 170ch. Cela semble logique vu sa mauvaise conception ;
- la reprogrammation pousse le tout à 180ch.

Concernant la reprogrammation, de nombreux tuners aux USA offrent leurs services pour un prix défiant toute concurrence (100-200$) ... si on se déplace chez eux.

Ils garantissent un gain d'au moins 10ch, confirmé par les nombreux passages au bancs des conducteurs.
Leur explication : l'injection de la mx5 est réglé avec beaucoup de tolérances aux carburants de mauvaise qualité.
La reprog oblige alors à n'utiliser que du SP98.

Sur le vieux continent .. rien :/
Il y a bien quelques tuneurs qui proposent quelque chose, mais on parle alors de 700€.

Reste la reprogrammation à distance.

Y a t'ils qui ont fait "tuner" vos boitiers ?

Salut,
Il y a quelques personnes ici qui ont fait reprogrammer leur NC à distance

Si ils veulent bien se manifester?

Y'a t'il vraiment un intérêt de reprogrammer un atmo ?

Moi je trouve ça valable juste pour les moteurs turbo..

D'après les pontes de la reprog, le 2.0 de la mazda est "bridé" à cause de la possibilité de recevoir du carburant de mauvaise qualité.

Il est aussi programmé avec un cata très restrictif.

En changeant le collecteur et en supprimant cette tolérance (ce qui oblige à ne consommer que du SP98), on gagnerait +20ch.

Je l'ai fait lors du passage au compresseur.

Je suis curieux de savoir également ce qu'on peut faire sur ce moteur (pas mal d'infos sur les forums US visiblement).
Le consensus veut donc que changer le collecteur et reprogrammer le tout serait les deux modifications moteur les plus bénéfiques et "économiques" ?

Je viens de voir qu'une boite de reprogrammation près de chez moi avait bossé sur une NC 2.0.
Visiblement elle était complètement stock, et simplement avec la reprogrammation, ils arrivent à ce résultat :



C'est dur à croire, je vais les contacter pour avoir des infos.


Commentaire du reprogrammateur :

"Optimisation moteur pour cette Mazda MX5 avec comme demande de la part du propriétaire de travailler le couple et la consommation! Apres plusieurs essais, nous avons reussi à optimiser le couple sur toute la plage moteur et des 2300 tours pour finir avec une puissance mesurée à 183ch et 221nm ! Concernant la consommation, il ne devrait pas être en reste car la cartographie d'origine est étrangement riche de 2000 à 3000 tours (12:1 de ratio), et au dessus de 4000 tours (11,7 à 11,2:1 mesuré!!). Bref, ce moteur à du potentiel !"

Je ne suis pas étonné pour le mélange riche, vu les explosions que j'ai dans ma ligne d'échappement ...

Mais si je ne m'abuse, les mélanges riche sont pour contrer un carburant de mauvaise qualité ?

... e:n tout cas si tu as des infos, on est preneur !