BBR ne font pas d'E85

Bon, je vais aller voir les locaux alors
Je pense m'en sortir pour 600/700e au Luxembourg en Stage 1 + E85, voire moins si je négocie bien

Lorsque j'étais allé faire reprogrammer mes deux voitures (Mazda 3 et MX ND) le préparateur m'avait déconseillé de passer en E85. Selon lui c'était faisable, mais vraiment pas conseillé sur les Skyactiv G. J'en avais ensuite parlé à mon concess qui m'avait dit la même chose

Ca tombe bien, j'ai un MZR

Et sauf erreur le retour d’expérience de jaif72 partagé sur le forum pour sa Mazda 3 va aussi dans ce sens…

PS : Tiens on semble être plusieurs à avoir le combo Mazda 3 + mx5

Ce n'est pas vraiment le sujet
Mais cela change, et aujourd'hui nos moteurs sont mieux connu et tourne bien à l'E85. Aux US, beaucoup de reprog e85 sont proposé par des spécialistes mx5

+1, on parle beaucoup plus de ce qui marche pas que de ce qui marche.
Evidemment un concess' qui par définition ne se mouille jamais en-dehors de ce qu'il vend, ne conseillera jamais ça.
Pour les "préparateurs", peu d'entre eux maîtrisent réellement le sujet car beaucoup se contentent d'appliquer des cartos pré-conçues ou sous-traitées. Effectivement les -G sont des moteurs atypiques dans la production actuelle, où il ne suffit pas d'augmenter la pression pour "gagner" 50ch en 5 minutes.
Concernant celui de jaif72, perso j'ai d'énormes doutes sur ses compétences et même son honnêteté, entre les allers-retours infructueux, l'absence totale de discours technique qui tienne la route, et les puissances soi-disant mesurées complètement en décalage avec le ressenti au volant...

Ceci dit, concernant les reprogs "chevaux et E85" sur ND 2L, je suis de plus en plus sceptique, au risque de me répéter :

viewtopic.php?f=20&t=24873&p=16367688#p16367688
viewtopic.php?f=20&t=24873&p=16387691#p16387691

Je n'avais pas fait attention, en effet. Dans ce cas ça ne doit pas poser de problème

Bah moi, si je fais une reprog un jour, c'est soit par mes soins, soit je veux pouvoir analyser chaque map modifiée et voir si ce n'est pas de la merde.

Clairement, j'ai reprogrammé un paquet de diesel moi même, principalement des TDI du groupe VAG, et je peux vous dire qu'il y a vraiment plusieurs méthodes pour obtenir de la puissance. Il y a des solutions faciles mais pas propre du tout, des leurres ou tu fais croire qu'il fait -20°C en permanence, et d'autre méthode ou tu passes énormément de temps à redimensionner les maps, les axes, faire des logs et reprendre en fonction des résultats. C'est long si on veut faire quelque chose de bien.

Bref, il y a de tout, du bon et du mauvais (surtout beaucoup de mauvais). Et je peux vous assurer que trouver une boite qui fait ça correctement, ça ne coure pas les rues. Même des grosses enseignes avec des bancs de puissance et réputés font aussi de la merde. Ce n'est pas général, mais c'est très compliqué de savoir si c'est bien fait sans s'y connaitre.

Bref, si quelques uns veulent se lancer, pour qu'on le fasse ensemble, je suis partant, mais en France il n'y a pas beaucoup d'information sur ces moteurs et vu que je suis très mauvais en Anglais je suis très limité.

A mon sens, il faut d'abord trouver quel matériel abordable utiliser pour pomper la carto et charger ensuite sans risque de planter le calculo. Voir si les checksums sont calculés lors du chargement ou lors des modifications via le logiciel de reprog (perso je connais uniquement Winols, mais je ne sais pas si il est compatible pour le skyactiv G, ma vielle version surement pas).
Du coup, quel logiciel est-il possible d'utiliser pour faire les modifs, faut-il un logiciel officiel avec licence (si le checksum est calculé à distance, ça va être compliqué de trouvé un truc open source ou cracké). Faut il un pack map ou fichier damos pour identifier les maps ou sont-elles reconnaissables facilement, si oui, il faudra quand même des infos pour la mise en forme, les facteurs et unités...

Bref, il y a un vrai boulot à faire pour vulgariser la reprog d'un skyactiv G. Mais c'est possible.

Dès que quelqu'un m'a offert une ND je m'y colle. Je me contenterai d'une 160ch avec la boîte qui chante

C'est pas con. Moi aussi je veux bien commencer sur celle d'un autre, comme ça si je plante le calculo, ce sera moins grave que sur la mienne

De mon côté je vais passer sur un kit BBR Super 200, ce sera l'occasion de faire un comparo avant / après