Non , pas prévu d'aller à Paris, et surtout j'ai déjà payé 650€ pour cette reprog à distance qui ne nécessite normalement pas de passage au banc. Là j'ai sorti 100 balles pour un passage au banc juste pour vérifier. Il semble que j'ai bien fait. Mais si il y a d'autres passages au banc à faire, BBR va devoir me les financer car c'est pas prévu dans le produit que je leur ai acheté.

Hello
Quelques nouvelles : BBR m'ont redemandé un log. Après leur avoir envoyé ils me répondent que pour eux tout est ok ... Sauf que pour moi tout n'est pas ok puisqu'au banc ça indique +5ch (j'arrondis), et que j'ai payé pour un +20ch. Je dis pas si j'avais eu au moins un +10ch, mais là +5ch c'est pas acceptable ... Donc je suis pas ok pour payer 650€ pour ça. Je leur ai demandé de me proposer un arrangement financier. J'attends leur retour.
A+

Il ne faut pas oublier que les bancs ne sont pas tous calibré pareil. J'ai passé la mienne aujourd'hui et j'ai sortie 224 pour 245 annoncé. Le gars du banc m'a lui même annoncé que son banc était "méchant" volontairement et qu'il y avait en 7 à 8% de marge, donc ca ne me choc pas trop finalement. Tu devrais remettre ta carto d'origine et tester le banc tu verras le gain réel comme ça.

Envoyé de mon Nokia 9 en utilisant Tapatalk

J'aurais aussi tendance à regarder du côté du banc : ils ne doivent pas tous être calibrés de la même manière. Seul un passage avant après repro sur le même banc pourrait attester de l'efficacité de celle-ci.

Pour ce genre de chose vous pouvez investir quelques euros dans l'appli Perfexpert : les chiffres absolus de puissance sont assez réalistes, et si vous faites juste avant et juste après la reprog, vous aurez un pourcentage de gain qui sera presque aussi fiable qu'un vrai banc, en tout cas plus fiable que 2 mesures sur deux bancs différents

J'ai du mal à comprendre comment une appli peut mesurer la puissance d'une voiture... L'appli se branche sur l'ODB ?

tout simplement avec des maths et es données de l'accéléromètre du tél, qui est en gros 100 fois plus précis que celui qui était utilisé dans les missiles d'il y a 50 ans

Si tu prends 3 G en accélération sur une voiture d'une tonne, c'est que tu disposes des 4500CV nécessaires, si tu prends 0,03G, c'est que tu n'en as que 45 transmis aux roues. A condition de bien fixer le tel, c'est étonnamment fiable

Il faudrait que je test ça, mais je n'ai eu que des bons retours des différents tests en terme de précision.

Envoyé de mon Nokia 9 en utilisant Tapatalk

Sur Torque aussi il y a une estimation de la puissance, il faudrait que je teste aussi.

Cela donne la puissance aux roues, pas au moteur cette approche ? (la puissance Mazda et BBR est au moteur je crois)

BBR GTI m'a répondu concernant la 1.5 132ch, ils annoncent +20ch et +14nm, sensiblement là même chose que ce que propose BR Performance : +20ch et +10nm.

je dois choisir entre la prepa sur mesure ou le passage au banc offert

Bonsoir

J’ai acquis récemment une MX 5 de 2014 1.8 126 cv ,étant un ancien motard ne pouvant plus faire de moto suite à accident j’ai donc acquis uneMX 5 1.8 126 ce n étant pas assez argenté pour prendre plus puissant
Je suis allé chez un re programmateur pour la passer au E85 et je lui ai demandé de la passer au banc ,j’ai été surpris car elle ne faisait pas 126 cimaises 134.12 et 167.12 NM
Après re programmation elle fait 138.94 et174.
Heureusement qu’il me l a offert et fait passer que la déprogrammation pour le E85 qui a été de 500€ quand même
Mais cela prouve que les Mazda MX 5 sont déjà bien optimisé au départ et que la re programmation n apporte rien car je défie quiconque de voir la différence

Bonsoir

J’ai acquis récemment une MX 5 de 2014 1.8 126 cv ,étant un ancien motard ne pouvant plus faire de moto suite à accident j’ai donc acquis uneMX 5 1.8 126 ce n étant pas assez argenté pour prendre plus puissant
Je suis allé chez un re programmateur pour la passer au E85 et je lui ai demandé de la passer au banc ,j’ai été surpris car elle ne faisait pas 126 cimaises 134.12 et 167.12 NM
Après re programmation elle fait 138.94 et174.
Heureusement qu’il me l a offert et fait passer que la déprogrammation pour le E85 qui a été de 500€ quand même
Mais cela prouve que les Mazda MX 5 sont déjà bien optimisé au départ et que la re programmation n apporte rien car je défie quiconque de voir la différence

C'est de notoriété publique ( et testé par le Moniteur automobiile lors de la sortie de la NC) que le 1800 fait bien plus que 126cv mais pour des raisons marketing (justifier la différence de prix avec la 2000 160 cv) elle est officiellement à 126.

Hello
Je suis encore en discussions avec BBR ... (je sens que je vais pouvoir aller acheter le pot de vaseline). Ils me disent d'utiliser du SP98. J'ai toujours roulé au SP95 d'origine et après reprog (ils n'ont jamais mentionné cette recommandation quand j'ai commande le kit super160). Vous pensez qu'il peut y avoir une nette différence ? J'ai pas encore testé, j'ai le réservoir au 3/4 en SP95.
Merci