salut a tous,

un petit moment que jetait pas venu, je m'en excuse. Voila donc mon problème, j'avais un bruit de vibration quand j’accélérais vert 1800 tr/min et je me suis aperçu que c’était la rondelle de la jonction entre la ligne centrale et le silencieux. au bout de deux moi en ayant marre. tout était rouillé, j'essaye de deviser.... rien. WD40 rien, je décide donc de risquer cette vis et je me dis que j'en remettrais une autre.
Malheureusement après avoir découper la vis au niveau de l’écrou/rondelle, il m'est impossible de retirer l'autre partie.


legende: la vis en bas a droite de la ligne

j'aurais voulu savoir si c’était bien une vis ou si c’était une partie sertie? parce que j'ai eu beau taper dessus avec une massette et un chasse goupille, je n'ai pas réussi.

merci d'avance les n'amis

salut

je crois ,mais pas sur qu'elles sont serties!!

percer et mettre vis et ecrou, c'est la seul solution.

a+
Fred

Effectivement, il faut démonter l'intermédiaire et percer.
Je serais toi, je ferais les 2 en même temps afin de ne pas y revenir dans peu de temps

ok merci bien pour la réponse si je perce et que je met vis écrou. CA passeras au contrôle technique ou faut que ça soit d'origine? je le passe en juillet normalement ^^

avec un arache rotule et une vis d'un diametre inferieur de 30mm de long,tu peut pousser
le sertissage et normalement il sort.( fait sur une NBFL pour mettre un cobalt)

Ne t'inquiète pas pour le ct, bien fixer et sans fuite , le contrôleur ne demande rien d'autre.

quand tu parle d'un arrache rotule tu veux faire reference a un arrache moyeu? ou c'est different?
et le probleme c'est qu'il y a un trou d'air que je ne peux plus boucher

Oui je l'ai fait sur la mienne j'ai été obligé de disquer le goujon aussi l'autre parti comme dit un peu plus haut est sertie il ya deux point de soudure le mieux c'est de

- Nettoyer la rouille
- Disquer le goujon au ras de la platine de fixation
- Perçer proprement bien au centre du reste de la vis
- Mettre un autre goujon (ceux vendu avec cobalt sont très bien
- Ne pas oublier de mettre le joint métallique (fourni par cobalt)
- Remonter le pot avec les silent bloc
- Serrer les goujons et centrer le pot par rapport au pare-chocs

Avec cette procédure en 1h max c'est fait

oki coule par contre je pourrais pas demonter le pot vu que j'ai pas de pont et que je fais ca dans la nature^^
pour l'arrache rotule j'ai acheter ca :
https://www.norauto.fr/produit/arrache- ... egoryName=

sinon je dois bien decouper les deux coté de la vis?

t’embête pas avec l'arrache rotule.

Disque a ras et ensuite tu perce au centre des 2 vis qui sont sertie.

c'est tout

a+
Fred

pour l'arrache rotule,ce n'était qu'une solution parmi d'autres.percer est aussi une bonne solution
si tu arrive a passer une perceuse (je n'ai jamais essayé)
a plus

Ça marche bah je fais ça alors ^^ après vaut mieux avoir des solutions de rechange au cas où. Merci pour vos conseils je vous tiens au courant

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Je vois une solution plus facile et sympa sur le long terme: tout changer pour de l'inox ! En plus ils sont sympa, ils donnent la visserie neuve avec, aucun excuse pour ne pas avoir à s'embêter !

La ligne complète tu compte environs 1000 euros.

Tu commences d'abord par le combo silencieux/inter !
Fat voir le côté positif de la chose, le plaisir, qui reste. Pas la douloureuse qui elle est oublié dès le premier tour de clef !