Bonsoir,

Je viens de recevoir mon silencieux IL BBK.
Souci, les vis qui tiennent le silencieux d'origine sont complètement rouillées, elles partent en morceau, du coup les 6 pans sont complètement foirés. J'ai bien pris une douille 6 pans en 14 facom, donc je pense pas avoir mal joué sur ce coup.


Sur l'image, on dirait que les pans sont bons, mais ils se cassent, trop rouillés.




Vu que c'est pas du tout accessible (avec le retour inutile présent sur la bride, c'est super chiant), je peux pas mettre un coup de disqueuse.

Un avis sur comment enlever tout ça ?
J'avais pensé à percer les écrous foirés, histoire de les faire péter et libérer les vis, mais j'ai pas encore testé, faisable à votre avis ?

bordel la visserie nippone est vraiment pourrave!!!
Ta charrette est de 2009!!!
Sur la mienne de 2003 les écroues étaient bloqué mais pas dans cet état.

Si tu as un pont c'est jouable avec une disqueuse en y allant morceau par morceau.
En évitant de toucher l’intermédiaire.

Ou alors sortir l'inter et le silencieux et faire cela sur l’établie.

bonne chance

a+
Fred

Tu peux essayer le dégrippant et ensuite une bonne pince, mais je n'y crois pas trop.

Sinon en effet la disqueuse entre le silencieux et l'intermédiaire sans toucher l'intermédiaire évidemment

Oui, je suis étonné de l'état de rouille au niveau de l'échappement.
Effectivement elle est un peu rouillée en surface à d'autres endroits, je traiterai ça par prévention l'an prochain, mais là, je suis bloqué avec le silencieux.

J'ai pas de pont donc je tente de trouver une solution "sur place" avec juste mes chandelles, c'est pas assez accessible pour bosser avec une disqueuse, peut-être avec une perceuse.

Si je disque entre le silencieux et l'intermédiaire, je vais tout abimer. Au pire, si je pouvais faire ça avec une scie à métaux, pour juste couper les vis par l'intérieur, mais même ça c'est pas faisable, tout est trop bien plaqué.

Comme dit au dessus, le mieux c'est de démonter l'ensemble et de travailler sur établi ensuite si l'autre fixation et en meilleur état mais ça doit être le cas car plus c'est en amont, plus c'est chaud et moins ça se corrode.

Sinon j'ai un casse écrou qui traine quelque part, jamais essayé ça ne doit pas couter bien cher, vu l'état de l'écrou et si ça passe vu le peu d'espace

Tu peux éclater les écrous avec un petit burin. C'est plus long que la disqueuse mais si tu as moins de place.

Bien rouillé pour une NC

sinon a la dremmel ça passe mieux surtout avec un flexible

Malheureusement j'ai remarqué ça sur silencieux de NC, même des autos saines avec très peu de rouille sur les trains roulants ont un silencieux déjà bien attaqué, le sous-traitant de Mazda sur le coup est assez léger.

J'ai eu le même souci, impossible de passé une disqueuse correctement,je voulais garder tout niquel.

J'avais réussi a en virer une a la douille 6 pan en la chauffant,l'autre avais foirée et j'ai passé 1h40 avec une petite dremel ( et quasiment 10 disques ) pour couper l'écrou.

C'est long mais ça marche. Bon courage.

1h40 avec une petite dremel ( et quasiment 10 disques ) pour couper l'écrou.

c'est vrai faut prévoir un stock de disque mais ça marche
de toutes façons grospwett t'as du stock

Je vais regarder la technique du petit burin et voir si une perceuse passe/réussit à mordre l'écrou.
Sinon j'irai voir mon mécano, mais je voulais me démerder, sans démonter toute la ligne, j'ai juste des chandelles.

Et avec ce genre de produit :
http://www.toolstation.fr/shop/p80007?r ... ArF28P8HAQ

Le souci, c'est que vu la configuration du truc, on peut pas placer cet outil, il y a un retour en métal qui gêne.

Vu l'état de l'écrou, je ne pense pas que ça va etre difficile
A remonter avec vis inox ou alors avec de la graisse HT