Moss ou autres doivent utiliser des canaux d'importation des pièces d'origines depuis le Japon assez directes pour proposer un meilleur tarif. Par le canal Mazda Europe, il doit y avoir une quantité impressionnante d'intermédiaires pour gonfler les tarifs comme ça.

Je renvoie vers mon post du retrait de l'ISE, j'y ai indiqué les tarifs direct Japon, les écarts sont ... même en important que ça... c'est rentable

viewtopic.php?f=265&t=53686&start=79

J'ai démonté le mien ce week-end. J'entends clairement une différence.

C'est un son dans les basses fréquences. C'est clairement audible à faible et moyenne charge.
Évidemment pieds au plancher, surtout avec un silencieux non d'origine on ne l'entend plus.
Ça donne un peu de coffre au son moteur.

Maintenant qu'il est démonté, je ne le remonterait pas.
Mais je suis étonné que beaucoup ne remarque aucune différence. Ou alors vous avez des silencieux vraiment sonore dans les grave et infra-grave.

C'est intéressant que tu entendes une différence et en plus nettement.

Il y a un facteur humain qui reste important, nous ne sommes pas tous sensibles et ou capables d'entendre de la même manières les fréquences du spectre humain surtout sur les extrémités (autour des 20Hz et des 20 kHz). Comme tu le précises, tout dépend aussi de la réponse de l'échappement.

L'idéal serait de faire de la science avec un comparatif avant/après en utilisant un analyseur de spectre avec la voiture dans un milieu spécifique sans bruits parasites, autant dire quasi impossible à notre niveau

Je suis bien d'accord.

Bonjour,

Après avoir lu les 7 pages concernant le résonateur, je me suis décidé à l'enlever, vu que cela ne sert à rien, à mon humble avis.

Après avoir cherché des bouchons d'obturation sur Internet, j'en ai trouvé beaucoup de couleur bleu ou rouge et à des prix aux alentours de 18 euros.

Du coup, je suis allé à l'ancienne "Boite el zoutis" et j'ai trouvé un truc pas cher (5 €) et comme ça se vends par deux, si un Chambérien ou alentours en veut un, il vient le récupérer et je lui donne.

J'ai acheté également une grille en alu pour le filtre sous la baie de pare-brise et bien ça, c'est fait, dans l'attente de trouver un filtre d'habitacle.

Les photos parlent d'elle-même.

Merci à tous pour toutes les informations qui m'ont été très utiles pour faire cette petite modif.

Lionel73

Question idiote : si ça ne sert à rien, pourquoi l'enlever ?

La question serait plutôt: Pourquoi le mettre ? vu que cela ne sert à rien.

Oui je suis d'accord.
Mais comme il est là, ce n'est plus la question et personne ici fera changer ça

D'où la mienne : quel intérêt de le supprimer ? Qu'est ce que ça apporte de l'ôter ?

------

En d'autres termes, on peut certes se demander pourquoi ils ont fait 1 truc (le monter) qui ne sert à rien ....

Mais moi je me demande pourquoi tu fais aussi un truc (le démonter) qui sert aussi à rien

Moins de poids et plus d'accessibilité sous le capot c'est déjà deux bonnes raisons si on ne ressent pas la différence depuis l'habitacle.

A rendre la baie moteur plus nette et a atteindre les molettes de réglage des Ohlins de façon très évidente.

Je fais beaucoup de randonnée et dans mon sac à dos j’enlève tout ce qui ne sert à rien.

Et dans la mx, c’est pareil.

Très bon résumé

OK merci

Comme moi je ne fais pas de randonnée, et que je garderai les amortisseurs d'origine .... je laisserai donc en paix ce truc inutile ... ne serait-ce que par respect pour les ingénieurs Japonais, connus pour leur côté fantaisiste, qui leur fait concevoir et installer un machin qui ne sert à rien ... c'est tellement rare comme démarche que je vais la respecter

Sur la première ND j'avais supprimé le résonateur puis ajouté un silencieux.

Sur la nouvelle ND, je le garde.
A haut régime, ça met en avant le moteur dans l'habitacle et j'aime bien finalement.
J'y ajouterai bien un filtre ITG pour un peu plus de bruit d'induction.