Vous savez surement que depuis les dernières NCFL² en motorisation 2.0 litres, Mazda s'amuse à mettre un tube qui part du système d'admission pour aller dans la cabine.

Le but étant d'ajouter à l'expérience sportive pour le conducteur (et son passager) sans augmenter le volume sonore global du véhicule.

D'autres constructeurs s'amusent à faire cela aussi (Toyota et sa GT86) ou encore simulent un son de moteur par les hauts parleurs (Audi, BMW, Renault...).

Je n'avais jamais essayé de MX5 équipée comme tel.
Sur les ND, seules les finitions Selection disposent de cet artifice.



J'ai donc depuis quelques semaines ce truc sur ma ND. Le vendeur était enthousiaste à ce sujet d'ailleurs. Bon, j'ai apprécié au début. Ca donne en effet un côté véhicule des années 80 à l'accélération.

Le problème c'est que ça amplifie pas mal de sons provenant de la baie moteur et pas seulement le bruit d'admission (on a tous en tête le bruit de succion d'un kit d'admission KN & co).

En fait, je me rend compte que ça me gène beaucoup quand je roule le toit fermé. Particulièrement entre 2000 et 2500 trs/min que ce soit en accélération ou décélération.

Après une recherche sur le net, je suis tombé sur ce fil du forum US:
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=595329

Ils sont tous dithyrambiques sur l'intérêt de cette modification.
Il s'agît tout simplement de supprimer le tube et de revenir à une configuration comme celle que l'on a sur une 1,5 dynamique par exemple.

Les pièces sont :
PEFA-13-220 : le manchon qui relie la boite à air du collecteur d'admission
P51B-13-252 : le cache sur la paroi moteur/habitacle

Le tout ne devrait pas coûter bien cher.
Ce qui est chiant comme toujours ici, c'est que contrairement aux US, on ne peut commander de pièces d'origine Mazda qu'en se rendant chez un concessionnaire 2 fois : 1 première pour commander et la deuxième pour récupérer.
Autant dire qu'en région Parisienne, ça se compte en heures

Voici les pièces et la modification en images:
http://forum.miata.net/vb/showpost.php? ... tcount=292

Et un commentaire:



Je vais voir comment commander ces pièces et je vous tient au courant quand ce sera fait

Vu que tu as les références de tes pieces appel ton concess, moi pour les petites piéces c'est que je fais et si je commande avant 9h ils les ont des le lendemain matin.

Appelle n'importe quel concess de province avec un peu de sens commercial, [pub]ils sont très sympa et compétents à Rennes/Cesson-Sévigné[/pub], ils te commanderont et t'enverront la pièce à réception du chèque
En tout cas chez Peugeot, VW et Mazda dans mon coin, j'ai pu commander des petits trucs sur un simple coup de fil, sans acompte, et plus qu'à passer les chercher.

C'est commandé, par téléphone

Il y en a pour 52€.

Ma 1.5 est équipée du Sound Enhancer, et ben moi, c'est tout le contraire: Ce bidule m'a plutôt l'air de ne rien faire du tout !
J'aimerais bien un peu de Wroaap même artificiel, et ben non, que dalle !

Du coup je ne comprends pas les Ricains qui le démontent à tour de bras !

Mais tu as peut-être comme eux une 2.0 l et sur ce moteur là c'est peut-être effectivement un pb ?

PS: OUI OUI j'ai le Sound Enhancer sur une 1.5 (Modèle Sports Line 2016 Allemand en est équipé d'origine), et je l'ai bien physiquement sous le capot, le tube en question.

Entendons-nous : en ville ou top down, je n'ai aucun problème avec ça.
Et je suis sûr que ça ajoute à la bande son.
Malheureusement pas en "broaaaap" comme avec une admission libérée mais plutôt comme une GTi des années 80 où justement l'isolation phonique était moins bonne.

Là où ce système m'embête, c'est top-up en 5eme ou 6eme.
A des régimes où on reste de longues minutes et à des vitesses où le bruit de roulage est déjà important (à cause du vent surtout).
C'est là où le système n'a aucun intérêt.

Je préférerai 10x avoir un KAD si je n'étais pas aussi convaincu de leur inutilité.

;Voici l'objet du délit


Pas compliqué à retirer du tout, il suffit de suivre le tuto.
Je verrais dans les jours à venir s'il y a du changement.

Premier retour pour mon trajet en ville ce matin top up.
La différence est sensible même si ce n'est pas dans cet usage que je souhaitais remplacer l'ISE.
C'est déjà plus silencieux, j'ai l'impression de retrouver le son d'un moteur moderne.

Alors ça !

Venant de Porsche, je dois être resté un peu sourd car je n'entend rien de gênant dans ma ND malgré la présence de ce tube.

Par contre, quand je donne un bon petit coup de gaz au rétrogradage, j'entends bien le "Booop" et c'est très sympa.


Pourquoi tant de chichi avec les pièces?! Ne peut-on pas le boucher au système D? Cela permettrait d'essayer, voire de le remettre en fonction pour certains roulages...

Je te suis tout à fait Olivier, c'est juste deux bouchons et basta.

Euh... le bouchon a intérêt à être solide côté admission car il se situe sur le tube entre la boite à air et le papillon d'admission.
=> Si le bouchon lâche ou s'effrite, il se fait gober dans le collecteur d'admission

Côté arrivée dans l'habitacle, il s'agît d'une communication directe entre baie moteur et habitacle, soit le mur pare-feu. Il faut que ce soit bien étanche. Et puis le "grommet" coûte 2€ à peine

Pour 50€ je ne vois pas pourquoi chercher à bricoler

+1, moi aussi je dois être sourd

J'avais un peu d'appréhension avec ce fameux tube.
Mais Top Up, sur voie rapide ou en ville, je n'entends rien de gênant.

Rien de choquant pour moi non plus. Je n'ai pas 160 ch non plus.....
Mon dernier audiogramme a signalé une perte importante d'audition dans les hautes fréquences : lien de cause à effet ????
Plus sérieusement, le mieux, ce serait d'essayer une 1,5 sans le... machin, histoire de comparer, et je m'y emploierai dès que possible....

Après quelques semaines, je tempère un peu le résultat.
Certes le niveau sonore est un peu abaissé.
Je pense que ce qui me gênait le plus était un bruit transmission aux alentours des 2500trs/min, audible surtout sur autoroute en top-up évidemment.
C'est le régime que j'ai à une vitesse de 110/120 km/h, ma vitesse de confort.

Finalement ce bruit est toujours présent et semble venir d'une isolation phonique très légère, bien plus que sur la NC ou même la NB (en tout cas sur ce point).

Je pense que je ne vais pas tarder à remplacer le silencieux