Après avoir regardé l'EPC Mazda,à priori l'ISE peut s'installer directement sur le tuyau d'admission du 1.5L. Cependant l'ISE ne peut pas se commander comme une seule pièce avec une référence... C'est une multitude de références...

Il y a une spécificité sur la pièce 13-223 entre le 1.5 et 2.0L, pourquoi Surprenant...
P51N-13-223 pour le 1.5L
PEES-13-223 pour le 2.0L

Arfff, je ne savais même pas que ça existait pour le 1,5 L. C'est en standard au Japon ?

Pas spécialement, cela vient du catalogue Europe, peut être que dans certains pays il est installé sur certaines versions, je ne sais pas

Effectivement avec ta référence j'ai trouver le ISE, il y a bien un différence sur la durite effectivement.
Rien de bien méchant c'est l'embout qui parait différent, sinon il existe bien le ISE sur le 1.5 j'ai déjà vu sa ailleurs.

C'est juste ensuite qu'en petites pièces détachées, l'ensemble neuf, coûte une fortune...Il y a tout intérêt à en reprendre un d'occasion.

Merci d'exposer notre conversation privé, donc pour te répondre en public tu me dit donner (ISE) et ensuite tu me demande 20€ pour les frais de port. Alors désolé si je trouve cela absurde de payer 20€ de frais de livraison d'autant plus que sans soucis j'aurais arrondi la somme demandée pour les frais de livraison.
J'ai déjà affaire ici avec d'autres membres sans aucun problème que ce soit achat et vente.

Je trouve que 20 euros de port, ce n'est rien du tout!
Tu sais combien d'énergie cela prend de faire un colis et d'aller faire la queue à la poste pour envoyer un colis?!

@Witkyp89: je trouve que tu exagères, là!

Allez! On ne va se faire une guerre pour ça ,
il y a déjà assez de guerres dans ce monde de fous!

Joyeux Noël !

Tout à fait d’accord
Et en plus pour acheter un truc qui ne sert à rien et que beaucoup d’entre nous ont démonté…

Oui effectivement je sais l'énergie que ça prend étant donné que j'en fait régulièrement, tout comme créer des sujets sur ce forum à passé des heures à mettre en place.
Pas besoin de se faire la guerre certe, mais je trouve désagréable que cette personne veule me faire passer pour quelqu'un que je ne suis pas.
Discuté en privé n'engage à rien je vois pas où est le problème.
On remet les bases de sa proposition, Thierry me dit donner l'article, je dit très bien dit moi ton prix d'envoi, me dit forfait de 20€ je dit non désolé c'est trop chère, on aurait pu discuter par la suite mais monsieur a décidé autrement visiblement.
Pourquoi venir de colère me pété les burnes en public et ça va être de ma faute ?Raison de plus pour ne pas balancer 20 balles dans le vent.

J'avais un projet avec ce système ISE que je voulais faire partager. Je crois que ça va être vite vu pour la suite.

On a dit qu'on ne polémiquait pas! Ça n'en vaut vraiment pas la peine... (même si sur le fond, je suis d'accord avec Thierry!)

Juste pour info et sans aucune polémique.
Le système complet ISE que je lâchais pour 20€ FDP compris est à 200 dollars aux US sans douane et sans FDP.
Et sensiblement au même tarif au Japon.

Je pense que tu n'as pas compris mon raisonnement, je ne vais pas m'éterniser là-dessus non plus. D'autant plus que tu as mon numéro tu aurais pu m'appeler avant de venir faire ta personne aigris sur le post.
Je te laisse "donner" ton ISE à quelqu'un d'autre.

Pour rester dans le sujet, suite à de longues lectures sur miata.net j'ai récemment changé l'ise pour https://www.jamesbaroneracing.com/produ ... ncer-hose/ & https://www.jamesbaroneracing.com/produ ... tion-hose/

Je n'entends pas la différence.

Normal, tu n'as changé que des durites par des versions silicone, mais elles se situent entre le moteur et le boîtier ISE.
Le boîtier se comporte un peu comme une membrane de haut-parleur, qui amplifie les vibrations de l'admission.
Les durites ne font que transporter de l'air qui vibre. Les sons amplifiés sont entre l'ISE et le tablier du compartiment moteur.