Et avec le filtre ITG tu n'entends pas mieux l'admission ?

Non, je n'ai pas constaté de différence.

Moi il y a un truc que je pige pas avec ce serpentin :
- C'est branché sur l'admission, après le filtre et c'est raccordé dans l'habitacle...donc ça doit aspirer l'air de l'habitacle...non ? ....si oui dans quel but ?...recyclage d'air quand tout est fermé ? .....

Quelqu'un a déjà ouvert ces 2 bidules ? Clapet , valve ?..

Non, ça n'aspire pas l'air de l'habitacle, l'unique utilité de ce système c'est d'envoyer le bruit du moteur dans l'habitacle

Je ne l'ai jamais démonté mais je suppose qu'il y a une membrane pour que le son passe mais pas l'air

Ouaip...je suis pas convaincu...niveau bruit, bouché ou pas ça change rien...ou bien c'est moi qui suis bouché... ...Et ok, je viens d'essayer, ça aspire que dalle...
Si c'est pour le bruit le ''trou'' dans l'habitacle est trop petit...

Je n'aurai pas dû m'attarder sur ce post, ça me prend le chou, c'est pourtant pas les ingénieurs de chez Renault qui ont pondu ce truc....je vais finir par démonter le bazar et lui ouvrir les trippes....

C'est une membrane dans le gros morceau qui résonne un peu comme un tambourg.

C'est un peu le principe des 2 pots de yaourts avec une ficelle...

Pour info, j'ai redéposé pour la 2ème fois le résonateur et mis en place le bouchon.



Comme expliqué plus haut et sur mon poste, je n'arrive pas à ressentir réellement si il y a une différence.

J'ai donc fais 2 vidéos, une avec et une sans l'ISE (résonateur).
J'ai fait ça sur la même route dans les mêmes conditions avec la même conduite énergique.
Je vous laisse comparer, mettre le son assez fort et avec des écouteurs c'est le mieux.

1) Avec résonateur ISE




2) Sans résonateur ISE




Les vidéos sont vraiment proches niveau timing, vous pouvez comparer quasi à quelques secondes prêt (~2s), ce sont les mêmes virages et mêmes accélérations.

A vous de juger, vous pourrez ensuite retirer ou non cet ISE si vous voulez gagner 500gr

Mais pourquoi se prendre la tête avec ça?!

Justement, pourquoi Mazda à mis ça ?

Le principe de la mx, c'est d'être légere. Donc ajouter des trucs qui servent à rien va à l'inverse de la philosophie.

Avec tu as un peux plus de brooooaap et un peu moins de brooooiip

C'est bien ce qui me semblait

si tu es à 500gr près, fallait prendre une ST

Oui mais il y a des grammes utile et des grammes inutiles. Et ce qui est beau est forcément utile :p

J’aimerais essayé ce système, voir même le modifier, impossible à trouver chez Mazda du moins sur le EPC je ne le trouve pas avec mon numéro de châssis car la mienne en est dépourvu je trouve donc pas la référence.

Si quelqu'un est prêt a le jeter je suis preneur.
Je cherche donc le tube qui va jusqu’a l'habitacle ainsi que le Y qui relis la durite du cache culbuteur et le tube ISE soit tout le système en rouge

MP. J'ai peut être ce qu'il te faut.