Après avoir acquis une MX-5 NBFL 1.6 de 2003 telle qu'elle devait être à sa sortie d'usine, j'ai voulu la rendre un peu plus unique ?
Mais, je m'aperçois qu'il n'y a pas grand chose à faire ! Le moteur est qualifié par certains d'entre vous comme anémique, peu gratifiant, pas de sonorité, etc... Je sais que ce n'est pas celui d'une Ferrari ! Sans tomber dans l’exagération, un son un peu plus rauque, sans me faire une tête au carré au bout de 100 km d'autoroute en topdown.
Désolé, cakoa110, si, pour moi, traiter de c.n, celui qui critique sans avoir fait lui-même l'essai, me paraissait justifié ! Mais en fait tu as parfaitement RAISON ! La publicité mensongère existe bel et bien !!! Pour preuves, le NITRO-OBD. C'est un Placebo ! Retiré de sa prise sans en prévenir le conducteur, celui-ci trouve qu'il marche très très bien ! Autre exemple, l'Admission directe dynamique, strictement aucun gain, ni audible, ni en cv ! Peut-être une légère nervosité due à une admission un peu plus courte ? Difficile de mesurer ! Consolation directe, son prix : 69 € le tout avec les FdP et çà fait moins usine à gaz :
Ma consommation : 8.4 litres de SP95-E10 au 100 Km. J'estime être dans la norme, elle était donnée pour 8.10 l/100 lors de sa sortie. On va voir s'il y a augmentation ou non ?
Le capot avant est doublé d'isobutyl et il n'y a plus aucun bruit parasite. Une vraie berline de luxe !!!
Au niveau du capot du coffre arrière, l'isolation est en feutre de 7mm. La galette a été virée au profit d'un kit de gonflage rapide et de l'outillage complet de secours.
Prochaine étape, la ligne d'échappement ? On commencera par un silencieux en inox ! D'après les photos, les soudures ont l'air un peu fatiguées.
J'ai constaté, qu'après avoir vidangé tous les liquides, surtout remplacé l'huile bas de gamme moteur par de la Castrol Edge FST 5W30, l'huile de BV, etc..., que la Mimix est beaucoup plus légère ! Elle s'envole !!!
Heureusement que le liquide de freins a été changé aussi !Retour d'essai : Petites routes sinueuses, un peu de ville, 4 voies limitée à 110. De prime abord, la turbine d'alimentation fait bien son travail : elle turbine ! La conduite est différente et plus réactive. Juste un peu plus rauque (à condition de l'avoir entendue avant). Aucun "trou" ni à l'accélération, ni à la décélération, répond aussi bien qu'avant la modif. Voir s'il y a une augmentation de la conso car on a tendance à appuyer plus fort pour écouter le nouveau son, changement de vitesse aux environs des 6500 tours (Restons sages...) En résumé, discrète et performante : pas de piéton qui se retourne, pas de voisins qui se réveillent. Il va falloir trouver le silencieux qui harmonisera le tout, juste un peu plus Rock, mais surtout pas plus fort
..... mon cobalt a 5000km et j'ai jamais perdu d'isolant 
