Bonjour à tous !
Comme l'indique mon profil je ne suis pas un grand posteur de message , la plupart de mes questions ayant déjà été traitées sur le forum
Je rencontre une panne que je ne parviens pas à résoudre ,je viens donc vers vous si d'aventure certains auraient réponse..
Hier matin après une nuit dehors (comme elle en a l'habitude) la mimix n'a pas voulu démarrer.. mise au contact rien d'anormal, lancement d'anormal non plus: le démarreur entraîne bien le moteur et on entend bien le cycle de compression... jusqu'au moment ou je relâche la clé passant qu'elle allait se lancer.
Le moteur ne se lance pas et retombe en régime Arrêt!
(incompréhension car elle a toujours démarré du premier coup même après des semaines d'immobilité) Je retente donc de démarre et là, horreur elle ne démarre plus du tout: Le démarreur entraîne bien l’équipage mobile je sens les vibrations de celui ci, mais plus de bruit cyclique de compression... Le démarreur tourne sans jamais forcer..J'en déduis donc une perte de compression et soupçonne une courroie de distribution faisant défaut. Je n'ai pas insisté au démarreur craignant pour mon haut moteur.Après remorquage, je m'atèle a la dépose du couvre culasse en espérant bien trouver une courroie coupée. Couvre culasse déposé horreur et damnation la courroie est toujours a sa place non coupée...
j'ai essayé de mettre la voiture en prise et de la pousser -> aucun moment d'effort il n'y a pas de compression qui s'oppose a mon effort. Je laisse passer la nuit en espérant trouver d'autre piste de diag.Ce matin je décide de faire tourner le moteur à la main a partir du vilebrequin -> 4 tours de clé, les AAC retombent toujours a leurs position de départ, à aucun moment je ne sens de compression s'opposer et je n'entends pas non plus de bruit de "succion d'air". Les cames ne sont pas marquées..
Avant cette panne aucune autre à son actif si ce n'est un duo calorstat et bouchon de radiateur qui j'ai remplacé il y a plusieurs mois ainsi qu'un voyant moteur m'indiquant un cata en fin de vie..
Si certains ont des idées de piste pour m'aider à avancer dans mon diag..
Merci d'avance ( et désolé pour le pavé)
Edit: Il s'agit d'une NBFL de 2002 avec le 1.8 VVT (je ne suis pas encore familier avec les codes moteur Mazda ^^)
Mais comme je disais au dessus, la compression ne disparait pas du jour au lendemain... Et si le vilo tourne, avec les ACC entrainés par la courroie, ça doit compresser... Et une courroie ne se décale pas toute seule
Sauf s' il n'y a pas d'air qui arrive aux soupapes, dans ce cas rien à compresser = pas de résistance !