Bonjour à tous et merci pour vos réponses.
Pour information je ne suis pas arrivé à démonter la ligne d'échappement. Mais en déconnectant le collecteur il n'y a aucun problème pour démonter la culasse.
Coté joint de culasse, j'ai fait l'opération 3 fois.
La première sans changer le joint de queue de soupape, un conseil si vous changer le joint de culasse ne pas omettre le changement des joints de queue de soupape. Les joints se durcissent avec le temps et ils n'assurent plus leur fonction d'étanchéité.
La seconde fois, pour changer les joints de queue de soupape car j'avais une consommation d'huile importante. Du coup nouveau joint de culasse, l'ancien a fait 450km!. Et il n'était pas vraiment identique au premier. Le dernier joint de culasse vient de MX5legend, aucun souci.
Malheureusement au remontage du collecteur d'air, j'ai une vis qui s'est cassée dans la culasse, impossible à extraire culasse montée.
Donc démontage, extraction et remontage en n'oubliant pas d'huiler le joint de culasse.
Petite parenthèse pour les joints de queue de soupape, l'outillage classique de compression des ressorts ne passe pas car les ressorts sont noyés dans la culasse. Du coup je l'ai fait faire par un pro (la culasse à nue, démontage des 2 arbres à came et de tous les poussoirs, bien les repérer, démontage du système CAS, de tous les accessoires) . Au passage surfaçage -12/100 de la culasse et test de l'étanchéité des soupapes. La c'est bon (enfin sur le papier)
Montage parfait, le problème moteur sur 3 pattes, donc j'ai eu un doute sur le calage de ma distribution, je l'avais bloqué des 2 cotés du nez du vilebrequin lors du deuxième démontage de la culasse. La aussi 3ieme fois que je fais ma distrib, moins de 3h pour un novice c'est pas mal.
Rien n'y fait, du coup tjs 3 pattes, du coup je cherche un moment, je me dis problème sur le calage du CAS. je fais des tests sur 3 pattes et retombe sur le même réglage!!!
Finalement, nettoyage des bougies (450km aussi) et la voiture repart avec un ronronnement parfait.
Grosse fumée pendant 5kms puis presque plus rien.
Depuis 2 jours je teste en allant au boulot, tout tourne nickel mais j'ai une consommation d'huile importante, fumée importante la première minute, puis plus rien (ou presque) je pense qu'il va falloir passer à la segmentation ce que je voulais éviter.
Je suis preneur d'un conseil ou d'une expertise des connaisseurs, je suis sur Toulouse.
Voila les péripéties d'un apprenti mécano
Merci encore à tous
Laurent
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