Bonjour,


Ma Na chauffe, j'ai le radiateur qui a lâché en Andorre il y a 1 mois. Je me suis arrêté de suite à la vue de la fumée furtive de l'évaporation du liquide sur le moteur chaud.
Après changement du radiateur par Mazda le moteur continue de chauffer. Leur diagnostic joint de culasse!

Mes investigations;
Cet après midi j'ai fait un petit tour avec Piko qui me suivait. La voiture sent le chaud d’après lui comme après une session circuit.
La température monte effectivement vite mais le ventilateur se met en route. La température se maintient avec une aiguille au delà de la verticale.
Autre remarque la jauge d'huile monte directement à 80 à la mise sous contact, et n'a aucun mouvement à accélération.

Sinon le moteur tourne correctement, les bougies sont propres ( un peu riche), pas d'eau dans l'huile.
Je ne retrouve pas d'information sur la dernière distrib et la pompe à eau dans mon dossier (voiture achetée il y a 7 mois)

Quelqu'un aurait il une idée du mal?
Merci pour votre aide
MX5 votre
Laurent

thermostat HS?..... bouchon radia a changer?

Le bouchon est neuf, le thermostat circuit refroidissement semble fonctionner......

si il ne s'ouvre qu'a moitié ça colle avec tes symptomes!

Piste que je vais explorer! Il y a t il un moyen simple pour le tester!

le plonger dans une casserole d'eau bouillante et mesurer/voir l'ouverture

Ça y est Lolo tu l'as récupéré .... enfin !!

Super, je sens que tu vas vite trouver et réparer .... et à mon retour de vacances Hop !

Que la force soit avec toi

Check du thermostat et, si tu n'as aucune info sur la distrib, prévoir distrib+pompe à eau prochainement

Salut,
Si pas d'info sur la distri, c'est un des premiers truc à faire. Car elle peut avoir fait trop de bornes ou même peu de bornes mais trop vielle (7ans max je crois). +pompe à eau parce que ça se fait en même temps.
Profite pour tester le calorstat dans la casserole.
Joint de culasse, ça voudrai dire qu'elle te bouffe de l'eau, donc diminution visible dans le bocal... ?

J'espère que tu sera opérationnel d'ici mi-mars/fin-mars

Merci a tous pour vos conseils et vos encouragements, le but est bien sûr de réparer le plus rapidement.
Avee vous une idée sur la jauge d huile qui monte à 80º a la mise du contact, et qui ne bouge plus? Un capteur ou une sonde hs? Lequels?
Merci encore bon we pluvieux a tous
Mx5 votre
Laurent

La température d'huile ? On a pas ça sur nos MX5... Tu veux parler de l'eau ?

Déjà est-ce que tu consommes de l'eau ?
Je t'aurais bien proposé de l'aide mais j'ai toujours pas reçu mon torsen, donc la mimix est à l'arrêt sur mon parking

c'est ta pression d'huile qui monte direct

La jauge située en haut au milieu, entre le compte tour et le compteur de vitesse?

Oui, c'est la jauge de pression d'huile, qui est une ON/OFF depuis 1994/1995 (je sais plus). Donc c'est normal qu'elle monte direct au démarrage.

Avant, c'est une vraie jauge qui indique la pression, ensuite c'est devenu un simple témoin. Qui indique si tu as de la pression, ou pas. Mais là c'est généralement trop tard

Pour en revenir à ton problème, je pense aussi à une surchauffe à cause d'un calorstat défectueux, et/ou d'un système de refroidissement complétement entartré. Le radiateur est neuf, certes, mais le reste? J'ai souvenir de photos ici de circuit de refroidissement bien dégueu.

C'est dommage, il aurait fallu voir l'aspect du LDR lors du changement de radiateur. S'il était marron moche, tu avais déjà une piste

La piste du joint de culasse est un peu facile je trouve. Voiture qui chauffe = joint de culasse. C'est un peu rapide. Surtout que le JdC est généralement une conséquence d'une surchauffe

Pour te rassurer sur ce point, tu peux déjà faire une prise de compressions. Suivre ce tuto: viewtopic.php?f=143&t=15588&

Si un joint de culasse est avéré, tu devrais avoir des compressions bancales sur 1 cylindre, ou 2 cylindres adjacents. Mais dans ce cas je pense que la voiture marcherait moyennement bien, et fumerait + que de raison

Stef

Merci mour vos réponses, je vous donne des nouvelles je viens de finir de cha ger le joknt de culasse, la distribution, galets et pompe à eau, j en ai profité pour changer les joints vilebrequin, arbre a came, contrôler la planéité de la culasse 8/100 de défaut, le thermostat, le bouchon du radiateur.
La voiture a démarré au quart de tour, trop fier pour un non mécanicien, je n avais jamais fait cela de ma vie.

Seul souci, le goujon central du cache cu,buteur qui cest cassé et une fuite aux injecteurs, pb dage des joints je sumpose, car quandj ai changé le joint Cas ilsedt cassé comme du verre! Il etait temps.
PEUT ON TROUVER LES JOINTS DES INJECTEURS facilement?

Merci encore
Mx5 votre
Laurent

Yes !!!!!

Trop bon ça, tu dois être fier de toi.

Pour les joints d'injecteurs j'ai trouvé ça : (les trois en haut de la page 4) à vérifier dans la doc que ça corresponde bien.
https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 46d5dbc4d1

Tu as testé si ça chauffe toujours trop ?
Tu as fait comment pour les trous manquant sur le joint de culasse ?