Bonjour à tous
Jeudi ma unplugged a fait des siennes. Elle a broutée en première avant 3000 tr/min avant de repartir comme avant. Que ce soit en première ou en marche arrière elle broute et et repart nickel les 3000 tr passes. J'ai le voyant moteur qui est allumé en fixe. J'ai passé un lecteur odb et j'avais le code p0300 qui parle d'un problème de combustion d'un ou plusieurs cylindres. J'ai alors change les bougies qui avaient 9 ans et 60.000km ( elles étaient à peine noires) je fait un raz et plus de voyant et plus de code erreur mais j'ai une autre page avec des problèmes de capteur
On me dit de vérifier le cata et de remplacer les 2 sondes lambda

Avez vous de techniques pour tester les sondés et les bobines ainsi que le faisceau ? ( le faisceau est un magnecore 8.5 qui 9 ans et 50.000 km)
J'essaie de mettre 2 vidéos qui seront plus parlantes





https://youtu.be/C4IpfRnBaXY
https://youtu.be/I0WgfOGYCbE

ça ne peut pas être simplement la vanne EGR qui est grippée?

J'ai re tester avec un autre logiciel
J'ai les mêmes icônes rouges mais pour lui c'est qu'il ne trouve pas les sondés et les oranges c'est qu'il ne peu pas communiquer via le calculateur
J'ai regarde les bougies de plus près et il y en avait une qui touchait presque l'électrode ( je mettrai une photo)
J'ai refait un tour de 2 km et aucun ratés. Je la reprends demain pour aller au travail je vous tiendrai au courant

J'ai encore ce code p0300 au bout de 5 km et plus aucune pluissance et broutage a atout régime.
J'ai vérifié les serrages des bougies et mis le faisceau d'origine qui était comme neuf.
Je me pencherai sur les bobines mais je voudrais les tester mais je ne sais pas comment
On ma parle du capteur Phm et d'arbre à came. Je ne sais plus quoi faire.

Pour le teste de tes bobines

Ce sont tes bougies?
Pourquoi elles ne sont pas au bon écartement? As tu remis des bougies neuves? Est ce toi qui les avaient monté celles ci? Choc?

Ps: à priori tu as mis des iridium. Ce n'est pas l'idée du siècle, cela coute cher, s'encrasse vite pour une injection NB et n'apportera rien de plus que des ennuis.
Et ce n'est pas un problème de bobine car sinon tu aurais le problème tout le temps.
Le fait que ça soit en dessous de 3000tr/min c'est typiquement un problème de dépollution (Sonde O2 par exemple).

Faux.
Une bobine peux ce couper à chaud et refonctionner une fois une température normale revenu.
Ça arrive des fois sur les bobine d'allumage de moto, une fois chaude si celle-ci est défectueuse,elle coupe l'allumage à un certain régime....cest sûrement le cas ici,surtout avec le code erreur qu'il a

C'était les anciennes bougies qui étaient en place lors de l'achat de la voiture il y a 8 ans et 60.000 km
Je viens de commander 2 bobines sur oscaro pour 160€ je verrai la semaine prochaine.
Je pensais aussi aux sondes lambda mais vu que c'est toujours un code de défaut d'allumage.... j'ai changé les bougies et remis le faisceau Mazda qui amenait quand j'ai acheté le véhicule et qui n'avait presque pas servi et toujours des ratés et défauts moteur. J'attends les nouvelles bobines. Sur des forums de d'autres marques les mêmes symptômes et résolu par des bobines neuves

Ps le soir en rentrant la voiture n'avait plus du tout de puissance jetait à 40kmh en broutant en première ou en seconde

C'est normale vu qu'il te restait que deux cylindres
Par contre ton catalyseur à dut souffrir grave.

J'ai fais peu être 12 km max avec la voiture dans cet etat

En 12 km ça fait pas mal d'essence imbrulé
Sur ce coup,seul l'avenir te le dira avec un éventuel défaut P0420,et un cata qui part en morceau.

Je croise les doigts

Elle a combien de km ta mimix ?
J'ai le même moteur et avec mes 195000km j'ai peur que ca me tombe sur le coin de la gueule dans pas longtemps.

167800 km
Mais depuis 4 ans elle fait que des petits trajets de ville