Bonjour à tous,

Suite à ma présentation et mon inscription, je me permet de poster un message afin d'avoir vos avis éclairés.

Situation initiale :
J'étais en train de rouler et je rétrograde de 4ème vers 3ème et là ma voiture coupe : plus rien.
Je m'arrête et j'appel un pote pour qu'il passe m'aider. On regarde rapidement les points suivants :
- tension de la batterie : 12V et quelques donc OK
- on ouvre le carter d'huile pour regarder les cames bougent : OK
- check rapide des fusibles : OK
J'appel donc la dépanneuse qui l'emmène chez un ami qui est garagiste Peugeot.

Diagnostic :
La voiture n'a pas d'allumage. Ni une ni deux, je regarde les pannes courantes et mon carnet d'entretien. Je constate que ni bobines, ni faisceau n'ont été changés et ces pièces sont sujettes aux pannes. Je commande donc ces pièces et 4 bougies neuves tant qu'à faire.
Une fois tout cela monté, rien, la voiture ne démarre toujours pas et la voiture n'a toujours pas d'allumage.

J'avoue que je suis un peu coincé, je ne sais pas du tout comment aider dans cette affaire. Mon ami me dit qu'il va regarder pour creuser un peu plus mais si je pouvais l'aiguiller...

Tu as controlé que tu n'as pas d'étincelles aux bougies ?
Contrôle le CAS. et le capteur PMH.

Des bougies/faisceaux/bobines foireux, ça n'explique pas une telle coupure subite.

Capteurs, AAC ou de PMH, ou sinon un fusible. Le MAIN, ou le 10A ROOM, qui cause parfois des pannes incompréhensibles.

Le démarreur tourne mais le moteur ne craque pas? Sinon, ça peut être la courroie de distrib qui a cassé Pas courant sur une Mx5, mais pourquoi pas.
Cette casse est sans gravité sur une Mx type NA/NB, dans le sens ou les pistons ne touchent pas les soupapes, mais toujours est-il que le moteur ne démarre pas

Stef

Super merci pour vos réponses à tous les 2. Je suis soulagé d'avoir des pistes. J'attends d'avoir mes accès membres pour les documentations afin d'aider mon pote garagiste et du coup l'aider à situer les pièces pouvant être en cause. Je vais parler des pistes des capteurs merci à vous

@Stephane : Alors oui, le démarreur tourne, la courroie aussi puisque j'ai pu voir les cames bouger via le carter mais effectivement elle ne craque pas.

C'est peu être pas lié mais au moment ou elle a coupé, il y a eu un "clac" mais j'ai pas trop encore fait de liens avec cela.

Regardes aussi du coté de l'unité d'allumage (module) c'est ton jamais...

C'est une nb, mais il est au même emplacement sur les na

Ce que tu montre, ce n'est pas une des electros vannes du canister?

Non elle est juste à côté cherub
Perso celui-ci je vois pas à quoi il sert,il y a un petit tuyau connecté dessous et qui est à l'air libre,du coups je vois pas le rapport avec l'allumage

Le rôle du module est d'amplifier le signal qu'il reçoit

Le module d'allumage de NA est comme celui-ci :



Mais...les NA 1.8L n'en n'ont peut être pas

J'ai jamais vus ça sur une NB ou NBFL.
Je regarderai demain sous le capot.

Merci Messieurs,

J'espère avoir de bonnes nouvelles cette semaine, je vous dirais (si la panne est découverte) l'issue de l'opération.

Hello

A mon grand regret, je ne dois pas avoir la pièce dont tu parles

Fusible baie moteur ok?
Fusible 10 A de l'écu dans l'habitacle ok?
As tu de l'étincelle à ta bougie ?
Cas ok?

Ta pompe à essence tourne quand tu mets le contact?

Hello,

Mon père est sur le coup à présent et nous avons rapatrié la voiture chez nous.

Comment tester le CAS ? J'ai regardé la pièce est très coûteuse :
http://www.mx5parts.co.uk/camshaft-angle-position-sensor-mk1-p-1323.html

Je me réponds à moi même, j'ai trouvé des façons de tester ces petits engins ( les cas) si cela peut aider quelqu'un d'autre :

http://www.rivercityroad.com/garage/cas.htm

http://www.heime.org/post/74

Je vous tiens au courant si je trouve la panne grâce à cela

Hello,

Bon alors retour à la case départ, j'ai fait testé le CAS et il est bon...

J'ai également essayé de faire un diag avec la LED etc... cela ne me retourne aucun code d'erreur. Je commence vraiment à désespérer.

Une lumière de l'un de vous à tout hasard ?