Configuration : NA8 de 1996 avec 111k miles environ, intérieur de NA6 avec sonde de pression d'huile linéaire, sural FM2, radiateur d'huile avec plaque thermo 99° et 2m de durite dash10, filtre K&N 1010, huile redline 10W60 stable à 95° en l'occurrence, caisse rigide et combinés filetés tein flex donc bien moins souple qu'OEM. Bien entendu, niveau ok au full et huile à peine colorée
Symptômes : constaté en cruise sur l'autoroute, entre 3 et 4.000rpm, lors des gros raccords, l'aiguille décroche une fraction de seconde. Pas constaté en charge mais il faudrait une go pro ou de quoi logguer pour en être certain. Ce comportement est récent (dernière vidange ? ). En dehors de ça la pression se comporte bien !!
Le plus simple serait de tout démonter et changer en préventif bien sûr , mais ça ferait grimper coût et temps très vite puis autant brainstormer et documenter pour éviter la même blague pour le prochain concerné
J'imagine 3 niveau de défaillance :
- capteur lui même, c'est con mais bon, c'est quoi comme type ? Ou le mano lui meme après tout
- faux contact dans le câblage, c'est un mod OEM mais monté par un anglais qui m'a déjà prouvé son inventivité en électricité.
- vraie chute de pression...là ca se corse...forcément la pompe ? Ce serait cohérent ?! Je vois pas clairement comment mais à considérer comme worst case...
Vous en pensez quoi ? D'autres idées de truc qui pourrait déconner ou de méthode pour déterminer la cause ??
Pour le plaisir (sauf des oreilles lol), en images
: https://youtu.be/cyjyo1hvGTY
