Salut tout le monde!

Pour la petite histoire, j'ai pour projet de passer ma petite en sural cet hiver, je commence donc a regarder un peu les kits et surtout les gestions électroniques...

Or, je suis une vrai brêle en électronique et tout ça... Après avoir pas mal fouiné sur le net, je suis tombé sur les fuel cards (TDR) et timing card (Sebring), et ma question est la suivante: Est-ce possible de monter un kit turbo avec ces deux éléments et donc éviter une MS ou autre ???

Concernant les compresseurs, je suis tombé sur un JacksonRacing pour NBFL 1.8, vous pensez que ca ce monte? Pour la gestion, les deux cartes citées plus haut pourraient gérer le montage ?

Pour info, ca sera a monter sur une NA 1.6 de 1993

D'avance merci!!

Pourquoi éviter la megasquirt ?
Tu regardes quel genre de kit pour le turbo ?
Pour le compresseur il y a des kit pour 1.6 chez TR lane.

La MS me fait ''peur'' au niveau de la programmation... Vraiment pas sur d'avoir les compétences pour tout régler correctement

Tu sais il existe des gens dont c'est le métier...
Et tout ce qui est boîtier piggyback, fait souvent bien plus de merde qu'autre chose...

Ok donc d'après la meilleure solution c'est de partir sur qqch du type MS2?

En faite, j'ai lu le tuto de joeldc13 pour le démarrage avec une MS, jusqu’à cette étape, tout me semble faisable! Ce qui m’inquiète un peu plus c'est les réglages des tables AFR et allumage..

Pour le passage chez un pro, y a personne dans mon coin.. et pas trop envie de la mettre sur un plateau et de traverser la France pour ca..

Cherub, tu me demandais sur quel type de kit je pensais partir.. J'ai vu les ''Regular kit'' sur SEVENTShop qui m'ont l'air pas mal!
Le tout avec un TD04 (tu en pense quoi?)

Tu peux suivre mon topic et celui de Herduge.
Nous faisons appel à lui pour notre kit.

seventshop, ce n'est pas plutot reventshop?
j'en pense que le TD04 est un turbo qui devient assez vieux et qu'on fait beaucoup mieux maintenant.
il n'y a personne en suisse capable de faire une carto?
ça me semble bizarre quand meme ton histoire.

Oups! Faute de frappe.. c'est bien revent shop que je voulais dire.

Td04 trop vieux, alors a quoi pense tu de mieux? Je t'avoue que je m'y connais peu en type de turbo..

Pour le carto, y en a.. mais ils bossent presque tous que sur du vw et compagnie..

pas pour le turbo, en général la gamme GT25 de chez garret est pas mal, ainsi que les borgwarner mais la ce n'est plus le meme tarif
ce n'est pas parce qu'un mec bosse beaucoup sur VW qu'il n'est pas capable de de bosser sur autre choses.
poses leur la question.

Ok merci pour toutes ces infos Cherub!!!

Concernant la MS2, un bon site pour la commander avec la basemap pour mx5? Car je m'y perds un peu avec tous les sites qui la proposent...


Fleming, je vous suis!

Nous sommes beaucoup à être passés par Dimitris de MS Labs qui fournit avec la Megasquirt une map qui permet de faire les premiers tours de roue.

En tout cas, merci a tous pour vos réponses!

Donc d'après vos réponses et ce que j'ai pu lire sur le net, me suis fais la liste suivante:
- MS3 by Dimitris avec basemap
- ''Regular turbo kit'' ba Revent (Collecteur / Down pipe avec decata / raccords eau et huille)
- Turbine de la gamme GT25
- Sonde lambda large bande (en remplacement de celle d'origine?) Besoin du mano?
- Pompe a essence gros débit 255l/h
- Radiateur d'huile + sonde T°
- Bougies froides

Qu'en pensez vous?

Suivant la puissance que tu vises, la pompe à essence n'est pas obligatoire.
J'ai 230cv et j'ai toujours la pompe d'origine, juste des plus gros injecteurs.
Pour la large bande, la AEM UEGO va très bien.
On est plusieurs à l'utiliser.

Je note pour les injecteurs! Merci!
Ceux de supra (7MGE / 305cc part number : #23250-70080) iraient bien tu pense?

Concernant la large bande, si j'ai bien capté, elle se monte en lieu et place de la lambda d'origine ce qui fera que la MS pourra avoir les infos nécessaires c'est bien ça?