Tu as raison Olivier c'est souvent ce que j'ai vu sur les forums mais c'est un joint avec deux épaisseurs de métal qui, je pense , se déforment, donc , je n'ai même pas réfléchi quand je l'ai démonté.
Moi un joint déformable je le change systématiquement et pour 30€ vu la difficulté à y revenir si ça fuit, à refaire, je n'hésite pas, je change....

Je vois aussi les choses comme ça.

Merci OlivierV pour ces précisions

Pour le joint, celui-là est donc celui qui bloque les vannes EGR semi-ouvertes ?



Il faudrait donc que je trouve un OEM MAZDOUILLE ?

Tu as tout compris mon ami et je suis content qu'enfin, j'espère que j'y suis pour quelque chose, ILM ait retiré ce joint du lot et l'ait mis à part.

Lunaviga,

Donc tu as commandé a ILM ton collecteur à 435€ et tu viens de le recevoir avec un joint qu'il ne faut pas utiliser ??? C'est bien cela . Commandé le ? et reçu le ??? . Et tu es content de la finition du collecteur ?
Tu le montes quand ? , quelle modèle de NC as tu ?

Merci d'avance pour toutes tes réponses.

Commandé lundi soir, reçu jeudi.
J'ai une NCFL (RC) de 2012, 2,0L.
Je n'ai pas eu le temps de bien détailler mais je trouve la finition très correcte. Ils ont poncé les irrégularités.
Et le montage attendra la fin de l'hiver car je n'ai pas de temps disponible en ce moment, et que j'ai horreur de bosser dehors en dessous de 10ºC

Poubelle le joint ou si tu as un ennemi en NC tu peux lui offrir....

Bon courage pour le démontage de l'ancien, j'me souviens avoir bien galéré à faire sortir le bébé

C'est bien pour ça que ça attendra des conditions favorables

Et tu as payé combien ton collecteur à ILM avec le port ?

Sage décision en effet

Ce n'est pas très compliqué à retirer, même en ne démontant pas l'alternateur on y arrive mais c'est un jeu de taquin. Il ne faut surtout pas retirer les protections autour du catalyseur sinon ça ne passe plus. J'ai du y passer deux heures à tourner dans tous les sens puis je suis allé manger et au retour en 5 minutes c'était sorti, donc ne pas s'énerver, ça doit sortir...Par contre plus difficile de serrer correctement les écrous avec une clé de 16 car certains sont cachés....je ne parle même pas de l'utilisation d'une clé dynamo

Pas de démontage de l'alternateur non plus pour moi, par contre à j'ai démonté les tôles par chaleur du cata, mais aussi la petite tubulure qui passe à l'horizontale au dessus du collecteur et le long du couvre culasse.

Tu es plus fort que moi car je n'ai pas réussi à les sortir, puis ensuite c'est quasi impossible à refixer donc ça te gêne encore plus.

C'est en effet pas simple d accès, c est pour cela que je trouves que c est plutôt à faire quand il ne fait pas trop froid, car notre dextérité est meilleure dans ces conditions.
Après ce n est que mon retour d expérience, tout ça pour dire que c est aussi une solution