Pour contribuer aux statistiques, NC Niseko 1.8 de juin 2008 , acheté en juin 2017 à 59 000kms. Révision faite par le concessionnaire au moment de l'achat.
Depuis 6000 kms réalisés sans consommation d'huile (vérifié hier).

Envoyé de mon SM-A500FU en utilisant Tapatalk

bonsoir,

- le millésime de votre NC 1.8: 2008
- le nombre de kilomètres parcourus depuis neuf: 47600
- le nombre de kms depuis votre achat: 6900
- la quantité d'huile rajoutée par 1 000 kms - Marque de l'huile et viscosité: 0
- l'utilisation (loisirs, piste, journalier): "american style cruising"
- plus si vous le jugez utile comme le changement de pièces (valve PCV, moteur) ou le changement de qualité d'huile.
Entretien hors réseau depuis le début. Niveau d'huile contrôlé systématiquement chaque mois, ce qui me change de mes anciennes voitures...

Merci à tous.

Point de situation

Sur 43 utilisateurs on a pour l'instant:

- 35 qui déclarent une consommation nulle (sur beaucoup plus de 2 500 000 kms parcourus, ça cause )
- 3 qui ont consommé mais la consommation a diminué depuis échange de la PCV
- 1 qui a consommé beaucoup mais en une seule fois...hip's , ne consomme plus et pense à changer sa PCV

- 4 qui ont cassé leur moteur à la suite d'une consommation d'huile non maitrisée

Je ne sais pas ce que ça vaut mais j'y ai vu beaucoup de véhicules réputés premium mais je n'y ai pas vu de MAZDA:

https://www.msn.com/fr-ca/autos/sevader ... 7L#image=1

Un extrait du magazine l'ARGUS:

Que l’on se le dise, un moteur consomme naturellement de l’huile C’est pourquoi les constructeurs préconisent une vidange tous les 15 000 à 20 000 km selon l’usage, les petits trajets en ville ou l’utilisation d’un moteur à haut régime accentuant la dégradation du lubrifiant. Toutefois, tous les professionnels reconnaissent qu’au-delà de 0,5 l pour 1 000 km, la consommation est anormale.

"0,25 l, c’est la consommation normale pour 1 000 km admise par PSA sur ses moteurs à essence pour un véhicule de plus de 15 000 km. En phase de rodage, cette valeur grimpe à 0,4 l."

Et autre chose:

Après les moteurs truqués pour répondre aux tests anti-pollution, voici peut-être un scandale de plus pour le groupe VW qui commercialise les marques Audi, Volkswagen, Skoda et Seat. Certains de ses moteurs essence, des TFSI et des TSI construit entre 2008 et 2012, consommeraient beaucoup trop d'huile. Certains propriétaires parlent d'une consommation d'un litre tous les 1000 kilomètres, voire moins, tous les 600 pour notre témoin.

Il faut donc relativiser, ce qui est rassurant sur les NC 1.8 c'est que la majorité ne consomme pas du tout d'huile. C'est même étonnant de ne pas en consommer du tout d'ailleurs. Donc cela voudrait dire que le moteur dans son fonctionnement interne est vraiment étanche mais que c'est un élément perturbateur, surement externe, qui pour une raison inconnue ne joue plus son rôle dans certaines conditions à un moment donné.

Si ce n'est pas la preuve irréfutable que la valve PCV en est surement la cause on n'en est pas loin, puisque ceux qui l'ont changée ont constaté une baisse de la consommation. Bien sûr si la défaillance de cette valve n'est pas rapidement détectée, le moteur souffre et c'est surement pour cela que la consommation ne s'annule pas. Qu'en pensez-vous ?

Merci Ssiro pour ta contribution à cette étude

Comme tu l'as dit la boite est ferme, c'est dire que les verrouillages sont francs mais par contre elle ne doit pas craquer ni avoir de point dur. C'est ce qui fait son agrément en comparaison des voitures standard ou le verrouillage est mou et tu ne sais pas bien si elle est enclenchée.

bon je vais amener mon gravillon à l’édifice...

j'ai une NCFL RC 1.8 de 12/2012.....
achetée en 03/2016 avec 12000km.....
jusqu’à la révision du 04/2017 je n'ai pas constaté de consommation d'huile.... à 28000km..
faut dire que je n'ai pas trop regardé et qu'à l'époque je roulais plus coooool !!!

en mode balade, quoi

depuis, elle se rode à ma main et a de plus en plus de facilités à grimper dans les tours sur les 3 premier rapports

hors, suite à la déferlante de post au sujet de l'huile et des 1.8, j'ai un peu plus surveillé ma jauge !!!!

j'ai trouvé le niveau d'huile à 2mm au dessus du mini, et ai rajouté 0,4L pour remonter juste sous le maxi à 38000km soit après 10000km depuis la vidange ...

l'huile utilisée pour la vidange est de la MOTORCRAFT XR SYNTH C2 5W30 d'après la facture du CC (qui fait aussi Ford)

si ça peut aider....

m@x (qui suis l'affaire avec attention)

En googlisant le nom de l'huile, je ne tombe que sur des sites polonais, c'est normal?

En regardant un peu, on trouve un mot qu'on peut à peu près comprendre
Specyfikacja: ACEA A1/B1, A5/B5; API SM/CF, ILSAC GF-4; Ford WSS-M2C913-C; Ford WSS-M2C913-B i Ford WSS-M2C913-A

La NC, elle est pas sensée plutôt utiliser de l'huile de la spec ACEA A3?

EDIT : ouverture du carnet d'entretien et ACEA A5, ça le fait aussi. Désolé

Pour rester dans le thème conso d'huile, petite question technique :

Quelle serait une conso "normale", en fonction de chaque utilisation ?
Car entre quelqu'un qui roule pépère sur de grandes routes, quelqu'un qui fait de la ville, quelqu'un qui roule activement et un qui fait du circuit...
La "norme" serait différente en fonction de chaque parcours finalement (et du grade d'huile utilisé 20-30-40).

Je sais que la mienne consomme de l'huile, mais vu le traitement que je lui inflige, je ne m'inquiètes pas.
Alors que ma daily, si elle consommait de l'huile avec le peu que je lui demande, je me ferai du souci.

Donc, pour faire simple, il faudrait avoir une "norme" pour une utilisation standard (balade, ville, autoroute) et une pour une utilisation sévère (conduite très sport et circuit).
Quand je dis norme je parle bien de conso standard et pas de conso considérée comme normale par mazda car il y a souvent une grande différence.

Pour ma part, pour un daily 1L/10 000km c'est acceptable, pas plus. Ca fait au pire un gros appoint entre 2 vidanges, niveau surveillance et budget huile ça reste raisonnable.

Pour un usage "actif", ben, disons pouvoir partir en grande balade en étant sûr de ne pas avoir à faire d'appoint en route, donc 1L/2000-3000km ça me semble un grand max.
Mais je pense que de toute façon, au-delà le volume d'huile [mal] brûlée doit pourrir les sondes lambda et le catalyseur...

Et encore faut-il que ces consommations soient régulières. 1L avalé aléatoirement et rien entre, c'est pas jouable, si ça arrive 3 fois de suite sur un trajet c'est game over !

+1 je préfère la 1.8 au 2.0l malgré le risque encouru. S'il fallait changer ce serait pour une ND 2.0l si les € suivent mais j'en reprendrai volontier une de 1.8 NC.

Bonsoir à tous,

En mx 5 depuis peu et nouveau dans le club.

- le millésime de votre NC 1.8: 2006
- En ma possession depuis 11/2017
- le nombre de kilomètres parcourus depuis neuf: 67600km
- le nombre de kms depuis votre achat: 8000km
- Dernière vidange filtre à 60000 km donc 8000km
- la quantité d'huile rajoutée par 1 000 kms : 0
- Marque de l'huile et viscosité: Préconisé par mazda
- Utilisation : Journalier (en ce moment -4°C) Neige pluie froid etc
- Conduite: On va dire toujours sportivement. Pas encore de circuit.

Peut-être important. je ne dépasse jamais 3000 tr/min à froid. Généralement je la démarre 10 min avant de partir. Je met que de la 98, et je n'ai jamais été dans la zone rouge. 6500tr/min max.

En vous souhaitant à tous de ne pas tomber sur une MX huilcolo.

Jérôme

J'suis jaloux!
Tous ces mimixiens qui n'ont pas de consommation d'huile!
Qui veut échanger?

Tu vois Cab68 que la consommation d'huile n'est pas une fatalité pour la 1.8, beaucoup passent au travers. Dans ton cas il "te suffit" de recompléter le niveau d'huile à chaque plein et elle pourra ainsi durer bien longtemps. Surtout depuis que tu la nourris au 10w60. Tiens au fait c'est quelle marque et type d'huile que tu utilises ?

Bonjour à tous

Un HS (qui reste dans l'esprit du post).
Avant tout mon 2L ne consomme pas. Pas de circuit (encore) mais plutot une conduite en mode arsouille sur le premiers rapports et à chaud...

Toutefois je voulais faire part de mon expérience avec mon daily. Je roule en mazout, voiture de fonction, une BMW 318d série F31 de 2014 (2l 143 cv). Aujourd'hui elle apporche 85000 Kms.
J'ai plusieurs collègues qui ont la même motorisation ou la même voiture (même série, même motorisation, même année) et je suis le seul a avoir une consommation d'huile très élevée (à mon goût).
Pas de circuit avec mon daily (même si c'est une propulsion ), utilisation mixte ville/bouchon/autoroute, avec globalement temps de chauffe respecté, une conduite en mode soutenue. Constat tous les 2500/3000 kms je consomme plus d'1/2l d'huile et ce depuis qu'elle a 2500kms !
Tous les 2/3 mois je passe chez BM pour faire l'appoint (contrat d'entretien et voiture de fonction donc je m'autorise le luxe de le faire faire par BM). Là où mes collègues ne font aucun un appoint entre 2 révisions !
Selon les concessions, consommation normale sauf une fois où une concession m'a dit c'est un peu excessif ! Explication cela dépend des moteurs, utilisation et il y a marge de tolérence dasn laquelle je semble être...

Fin du HS

Bonne route avec vos 1.8l mais le 2L c'est bien aussi

Merci MXNRC de ta contribution.

Ce n'est pas vraiment la consommation d'huile qui est le problème, car il y a plus de moteurs qui consomment de l'huile entre deux vidanges que de moteurs qui n'en consomment pas du tout. Surtout chez les allemandes premium, regardes ma liste plus haut. Et c'est normal car il doit y avoir des remontées d'huile par les reniflards (haut et bas) et des pertes dues simplement au fonctionnement, un moteur n'est pas étanche à 100 % au niveau des pièces en mouvement. Mon NISSAN consomme aussi un peu entre deux vidanges en raison en partie aux remontées d'huile du reniflard et ça me pourrit le filtre à air mais c'est normal, je le change plus souvent c'est tout.

Dans le cas de la NC 1.8 c'est surtout le fait que la plupart ne consomment pas du tout d'huile entre deux vidanges (ZERO ce qui en soit n'est pas logique) ou alors en consomment carrément beaucoup à un certain moment et en plus ça a tendance à diverger si on ne fait rien.

C'est ce grand écart que l'on ne comprend pas