Hello,

petit sondage pour savoir qui à fait sa reprog chez MCR performance et ce que ça donne?

Comportement moteur, gain etc.. et si jamais vous aviez pu comparer avec la reprog BBR?

Chez le distributeur BBR en France à Lyon la reprog est à 795€, chez MCR 390€ et si on achète direct pour du DIY chez BBR on est pas loin des 900€...

VOilou, en attendant votre retour, un grand merci!

Salut,

Il a l'air d'avoir une clientèle assez diversifiée, de l'utilitaire à la grosse berline allemande.
J'ai parcouru son Facebook et il a déja travaillé sur un NC, par contre 160cv avant reprog à mon avis elle ne doit pas être d'origine.







J'y songerai sûrement comme je suis de la région et le tarif est plutôt bon marché. Cependant je n'ai pas l'impression qu'il utilise de soufflerie.

Hello Je ne comprends pas ta remarque !
De série une 2L sort d'origine effectivement 160 cv et toutes les reprog du marché sur un 2L sortent 173 cv (je parle bien juste de reprogrammation).

A priori il aurait aussi déjà travaillé sur ND, dans ses commentaires sur le site il y a une ND qui a eu la reprog.

Mais j'espérais que quelqu'un du forum ait déjà fait une reprog pour voir un peu si il en est content etc...

Le tarif est plutôt bon marché et ils ont l'air sérieux.

C'est important une soufflerie?

@MX5NCRC: J'ai un vieux Sport Auto qui test la NCFL2 2L et sur un dynojet il avait relevé 150CV, sur ce post : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=35539&start=15 le propriétaire Aria obtient 150cv également avant changement de ligne et reprog et 161cv après.

Je pense que les valeurs constructeurs on tendance a être supérieur à la réalité sauf pour certaine marque Allemande il me semble ou c'est l'inverse (notamment chez VW).

d'où ma supposition.

@joolian: pour la soufflerie, c'est peut être au mieux des conditions de roulage. J'ai lu certains préparateurs qui le mettaient en avant.

Bon et bien puisque rien ne vaut d’essayer par soi même, j’ai fait la reprog chez mc r hier.

Premier passage au banc 136 cv, et elle sort 150 cv après qu’il s’en soit occupé.

Malik fait tout lui même, il ne s’agit pas d’une injection de carto toute faite, et le travail a pris 3h en tout. L’ethanol à aussi été ajouté.

Et bien quelques chevaux de plus, un peu plus de couple et mieux répartis ne lui font pas de mal à cette petite mx.

Si il y en a que ça intéresse je recommande. Il est très pro, consciencieux, de bon conseil, et raisonnable en prix.

Faite gaffe avec les repro......courant 2019 je crois que les CT seront équipé pour surveillé tout ça.

alors le premier passage au banc 150 ch et 2eme passage avec ligne ppe 161ch en savoie :::: le 3 eme passage avec arbres a cames bbr +reprog bbr a lyon 191 ch . les 2 reprog a lyon et en savoie mon dit que les chevaux sont souvent pour une atmo sont souvent un peut augmenter..bon maintenant 191ch ces super

C'est la mienne elle a un collecteur PPE , cata 200 et un silencieux en moins ainsi qu'un Sebring c'est peut être pour ça qu'elle sortait 160 CV avant la reprog ,comme toi je confirme la bonne adresse

Bonsoir, tu as le collecteur long tubes avec la ligne intermédiaire, ou le collecteur avec le cata?

Avec cata.

J'ai commandé le collecteur long PPE sans cata il y a une semaine (et pas encore reçu). Une fois monté avec vos retours je me laisserai tenter par la reprog MCR. J'afficherai mes specs pour voir si il y a des différences notables.

Super

Bon pour avoir fait pas mal de route tout le week end, la repro est clairement efficace. La 6e n’est plus une vitesse uniquement pour l’autoroute, ET le couple est bien présent.

Il me reste 2 modif a faire, les ressort eibach, et un collecteur decata, pour aller gratter un poil plus de couple et une poignée de poney. Mais je cherche srtout su couple donc je pense que ce sera un 4-2-1. Si vous avez des conseils je suis preneur.