Après avoir roulé 30/45min c'est toujours pareil?
Tu l'as peut être lu sur le forum, après une mise hors tension de la voiture (batterie off) la voiture cherche le ralenti pendant quelques temps. Pour le moment je pense à ça
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| Probleme de tenue ralenti suite à ecchange moteur NC 2.0 https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=38537 |
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| Auteur : | Michel95 [ Ven 8 Juin 2018, 22:07 ] |
| Sujet du message : | Probleme de tenue ralenti suite à ecchange moteur NC 2.0 |
Bonjour, J'ai une NC 2.0 performance décatalysée et reprog de 2006, achetée il y a 18 mois, avec laquelle je fais promenade et circuit; Suite à changement de mon moteur, par un moteur reconditionné à neuf venant de chez MX5city, j'ai les symptômes suivants : - le moteur démarre bien mais cale dans les secondes qui suivent - le moteur peut être maintenu à 3000tr/min mais est instable et ne tourne pas très rond - pas d'alarme au tableau de bord - pas de code erreur sur iOBD2 Après investigation, les indices sont : - des étincelles sur toutes les bougies - les deux bougies avant sont sèches et les deux arrières sont humides et sentent l'essence - les bougies et bobines ont été interverties sans détecter de changement - les injecteurs ont été démontés et passés à la soufflette sans détecter de changement Je suis aux limites de me compétences ... Reprog ? injecteurs qui goutent au lieu de pulvériser, autre idée ? Toute aide ou idée sera apréciée |
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| Auteur : | fr3ud [ Ven 8 Juin 2018, 23:32 ] |
| Sujet du message : | Re: Probleme de tenue ralenti suite à ecchange moteur NC 2.0 |
Après avoir roulé 30/45min c'est toujours pareil? Tu l'as peut être lu sur le forum, après une mise hors tension de la voiture (batterie off) la voiture cherche le ralenti pendant quelques temps. Pour le moment je pense à ça
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| Auteur : | Jean boucane [ Jeu 12 Juil 2018, 16:13 ] |
| Sujet du message : | Re: Probleme de tenue ralenti suite à ecchange moteur NC 2.0 |
Salut, Oui tu as un petit temps d'adaptation après avoir déconnecter la batterie pour que l'ecu se recale pour une gestion air/essence optimale. Pour une bougie mal serrée j'avais eu un code misfire à l'obd. mais tu es déjà tu es sur de tes bougies et de tes bobines. en inversant les injecteur le problème se déplace? (bougie humides) Sinon de ce que tu avance je pencherais: _soit un problème d'injection, la rampe peut-être. _soit un problème d'admission, collecteur/boitier pap/débitmètre. _soit la reprog. _ou alors tu est touché par ca : viewtopic.php?f=14&t=38823. |
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