Bonjour Bonjour!
Je suis en train de m'intéresser à cette modif pour ma NA 1.8, je sais qu'il existe pas mal de topic concernant la modif sur 1.6, seulement j'avais envie d'en faire un nouveau pour partager ce que j'ai lu sur divers forum américains et anglais.
Concernant la modif d'une façon générale;
ce qu'il y a à savoir:
- Augmente la puissance d'environ 2 chevaux. Certains ont eu 4 chevaux en plus (vérifié sur banc)
- Augmente le couple sur toute la plage d'utilisation mais notamment sur les bas et mi-régime.
- Sur des avances importantes (16-18°), il y a un risque de cliquetis surtout par temps chaud
- Aux US et dans le reste du monde, la qualité d'essence peut-être inférieure, ce qui peut les limiter dans cette modif à parfois 12°(indice octane plus faible)
- Dans notre beau pays qu'est la France, nous utilisons des essences de très bonnes qualités, ce qui nous permet, normalement sans crainte, de rouler avec des avances à 14-16° avant l'apparition de cliquetis
Ci-dessous la courbe de comparaison entre une avance à 10 et l'autre à 14 (sur 1.6)
On peut voir le gain de couple sur toute la plage d'utilisation, notamment à bas et mi-régime, la plage d'utilisation est meilleure avec un gain perceptible de puissance à haut régime. C'est le contraire de ce qu'on entend régulièrement, c-à-d qu'il y aurait selon les personnes ayant effectué cette modif, seulement un déplacement de la courbe de couple. On peut voir également (courbe bleue) un mélange plus pauvre (ECU stock), dû à une meilleure utilisation de l'essence, ce qui n'est pas plus mal surtout quand on sait comment tourne les NA d'origine
Globalement, on note une amélioration du couple et de vaillants chevaux en plus
Apparemment, sur 1.8, le gain serait légèrement inférieur voir similaire (?), dans ce cas, ça dépend de l'avis de chacun...
Bref, blablatons de cette modif et si jamais vous voulez nous faire part de votre expérience, n'hésitez-pas! Surtout ceux qui ont des 1.8!
J'aimerai connaître chaque aspect de la modif, les différences entre les US (dû au carburant) et de ce que NOUS, pouvons nous permettre, pourquoi 14 et pas 12° sachant que certains préfèrent à 12? ; etc
Voici quelques liens utiles:
http://pmayani.free.fr/miata/MK1_Avance_14.pdf -> Réglage avance pour les 1.6; Ce tuto peut s'appliquer sur 1.8 à la différence que le CAS se trouve du côté de l'AAC échappement
https://forum.miata.net/vb/showthread.p ... ng+advance -> Un retour d'expérience plus poussé sur NA 1.8
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php? ... &p=1341301 -> Des courbes à l'appui (notamment celle au dessus)
Ps: Si jamais il y a des erreurs dans mon interprétation, n'hésitez-pas à me le faire savoir, je pourrais modifier mon poste afin de le rendre clair
