Bonjour a tous, je suis depuis peu, l'heureux propriétaire d'une miata nb 1,8l de 1999.
L'ancien proprio ayant fais n'imp avec le connecteur de l'ABS, j'ai désormais le voyant de celui ci allumer. Un ami m'a prêter son outils de diagnostique en obd 2, malheureusement ma voiture n'en possède pas, j'ai juste une prise diagnostique dans le compartiment moteur.

Voila donc je voulais savoir comment je peut faire pour enlever se voyant (sans me ruiné)

A titre informatif j'ai acheter un câble d'adaptation prise diag vers obd 2 mais l’outil de diagnostique de s'allume pas avec le contacte. Problème du au câble chinois ? Ou autre chose ?

Bonjour et bienvenue !

Et pourquoi ne pas commencer par une présentation ?
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Débrancher l'ampoule est la meilleure solution.

Débranche la batterie 30min.

Ok merci j’essaierai demain

En effet, pas d'ODB2 sur les NB destinées au marché Européen. C'est apparu en 2001 sur les NBFL.

Il y a eu quelques tentatives pour se servir de la prise Diag des NB, mais on ne peut pas en faire grand chose

Stef

Du coup j'ai débranché la batterie pendant 1h et la seul chose qui a été enlever c'est le compteur journalier

Tu as laissé le connecteur bidouillé ?

Comment ça "le connecteur bidouillé" ?

Tu as le voyant freins allumé, comme si le frein à main était serré? Pas sûr que ça parte en débranchant la batterie.

Je pense qu'un capteur ABS est mort, il le détecte lors de l'autodiagnostic au démarrage. Ca se teste facilement au ohmètre, on l'a fait sur une 10AE qui avait ce voyant, pour diagnostiquer le capteur ARG.

Je n'ai plus les valeurs de tête, ça doit se cacher qq part dans le forum. Tu débranche la prise du capteur (facile à l'AV, un peu moins à l'AR, surtout gauche ou il est caché derrière la goulotte de carburant), tu teste la résistance, et voilà.
A remplacer ça tient par 1 vis il me semble au niveau du moyeux (souvent rouillée ) et une autre à l'avant le long des longerons, il y a une espèce de goulotte grise dans laquelle passe le câble.
Y a tous les prix, mais vraiment Une blinde en Mazda, je crois qu'on avait pris un Valéo ou un Bosch, bref un adaptable mais d'une marque supposée sérieuse et qualitative.

Sinon ça peut être le boitier lui même, mais c'est assez rare. Sauf si le circuit a été vidé de son liquide pendant une purge foireuse et que de l'air est entré dedans, mais je ne sais pas si ça allume le voyant.

Je pose un billet sur un capteur

Stef

L'ancien proprio m'a dit qu'il avait débrancher l'abs et rebrancher a l'envers et que depuis il y a le voyant abs.
Le calculateur a conserver le code erreur depuis je pense.

J'ai jamais réussi a bloquer les roues donc j'imagine qu'il fonctionne

A aucun moment je parle du voyant de frein a main

Si l'ABS fonctionne, tu dois le ressentir dans la pédale, impossible de passer à côté.

Ah oui mince, c'est le voyant (ABS) allumé Ma NB n'a pas d'ABS, j'ai confondu avec l'autre voyant qui peut s'allumer si le niveau de liquide de frein est trop bas. Et encore, je ne suis pas sûr, je crois que c'est seulement sur les NC. Bref.

Par contre je ne vois pas comment on peut "débrancher l'ABS et le rebrancher à l'envers" J'ai justement une NB 1.8 (dont avec l'ABS) à la maison en ce moment, je vais jeter un œil ce WE

Stef

D’âpres les info que j'ai eu il a inverser 2 files en démontant la prise.
Après j'en sais pas plus

Si il a remis les files dans le bon sens, débrancher la batterie suffit a effacer le code défaut.
Tu dois avoir un capteur HS.

Ok j'ai enlever la batterie toute la nuit pour être sur et je verrais