J'ai corrigé !
Quant à la lecture, je me suis procuré une jauge de FL il y a un moment et la lecture y est très claire. Je les ai d'ailleurs comparées, les repères sont bien à la même hauteur. Quant au sujet 1.8 ou 2.0 (en litres, pas en décilitres ! ) comme les moteurs semblent de la même conception, je m'intéresse à ce topic axé sur les 1800 (en mL !!!).

Est ce que certains parmi vous ont expérimenté le "piston soak" ?

Le principe : remplir les cylindres d'un solvant, dans l'espoir de dissoudre les résidus, et de "dégripper" les segments de leur gorge.

A priori peu d'espoir sur les cas extrêmes comme l'exemple sur la vidéo dans le topic, où le mécano est obliger de sortir le foret pour libérer les trous de passage du piston, mais sur des cas plus modérés why not ?

Quand on voit l'exemple ci-dessous, et vu le coup de l'opération, ça peut valoir le coup de tenter (le plus compliqué semble d'approvisionner le B-12 jusqu'à chez nous...).

Le problème c'est souvent sur NC quand ça arrive c'est au foret qu'il faut y aller....