Fixed
Sur les NA2/NB (1994-2005) la "jauge" reflète bien la seule pression d'huile, mais en mode "y'a/y'a pas", sans indication de la pression réelle comme sur les NA 115. Et le seuil est tellement bas, la jauge tellement discrète (pas de voyant) et l'aiguille tellement lente que si et quand on la voit descendre, il est déjà trop tard.

Désolé, je ne suis pas du tout d'accord. Une des raisons des casses moteur par manque d'huile est sans doute la méconnaissance de cette indication et la désinformation autour d'elle.

Vérifier une jauge (parfois illisible), c'est bien, mais il faut aussi tenir compte de l'indication qui permet de s'assurer, tout en roulant, si on a (ou pas) de la pression d'huile.

Il n'y a pas dans les NA/NB/NC de voyant rouge de basse pression d'huile comme sur la plupart des auto, mais un manomètre. Ne pas tenir compte ce cette indication quand elle indique "pas de pression", c'est comme rouler avec le voyant rouge avec la burette allumé : c'est pas une situation d'avenir.

Donc pas de voyant, mais il y a bien sur les NC un mano contact de pression d'huile installé à côté du filtre à huile.

En cas de pression d'huile basse, le mano contact donne une masse, l'aiguille de l'indication part à fond à gauche.

C'est la seule chose importante du dispositif :
Aiguille à gauche = Pas de pression = STOP.
Dommage que ce soit mélangé à un truc factice qui embrouille et peut conduire à penser que ça sert de déco.

Ça colle tout à fait avec ce qu'il y a dans le manuel d'utilisation de la voiture : aiguille sur L = pas de pression d'huile = arrêt immédiat.



J'ajoute :
- contact mis avant de démarrer, l'aiguille doit être à gauche. Si elle monte, c'est que le manocontact ne donne plus de masse (défaut manocontact, prise débranchée, fil coupé...). C'est la même chose que de vérifier si le voyant avec la burette s'allume dans une auto lambda.
- une fois démarré, c'est comme dans le manuel.

Voilà un schéma :



Et voilà le mano au bout de la prise verte (pas super accessible) :



Si le manuel d'utilisation indique "ATTENTION tu vas casser le moteur" c'est qu'il faut regarder l'aiguille et couper quand elle passe sous la plage.

Et méf avec les info de forum plus ou moins bien comprises, le conseilleur n'est pas le payeur.

Philippe

Merci Philou ...au moins des explications claire et précise

Philippe

Merci, c'est exactement ce que je m’apprêtais à ,faire, à la virgule près avec les mêmes schémas, tu me fais gagner du temps. C'est vrai que l'info du mano-contact en défaut de pression vient mettre l'aiguille en butée "L", il aurait été plus logique, on l'a déjà dit d'avoir un simple voyant rouge.

Merci pour cette info.

Belle théorie, claire documentée, rien a dire.
Mais je préfère toujours un controle visuel.

Les 2 mon capitaine

Bonsoir à tous,
J ai une question sans doutes très bête mais je vais quand même la poser. J ai une 2006 à 120 000 km et pour le moment j ai de la chance avec la conso.
Pensez vous que l on puisse faire du préventif ? Qualité de l huile ? Traitement préventif type métal 5 (j ai lu ça sur un forum Ford avec les problèmes du Duratec) ? Avez vous des ćonseils
Merci la communauté

Wil26, mon conseil c'est de continuer comme tu le fais et surtout de ne rien changer à tes habitudes et ... dans l'absolu: que tu vérifies ou pas le niveau, que tu mettes de l'huile de friture ou de la super synthèse, que tu démarres plein pot ou que tu laisses chauffer ton moteur n'y changeront rien si ce sont tes habitudes car puisque l'on ne connait pas l'origine de cette dérive, on sait encore moins comment l'éviter.

Je plaisante mais c'est pour forcer le trait, tu l'as compris

Les additifs n'ont pas fonctionné pour ceux qui avaient déjà une consommation en hausse, pas plus que l'augmentation du grade de l'huile.

La meilleure solution est de mettre un cierge si tu es croyant ou de croiser les doigts ou de toucher du bois si tu ne l'es pas

+1

Sur les NB aussi? A vérifier, mais il me semble (*) qu'avec le contact mis sans démarrer, la jauge de ma NB monte au milieu. Ce qui est un comportement anormal en effet, puisqu'il ne peut pas y avoir de pression d'huile moteur non démarré

Stef

(*) A vérifier quand même

Lachutaie je vais investir en cierge

Si c'était le cas sur NB, ça a été corrigé sur NBFL. Sur ma 2003, l'aiguille reste bien à gauche tant qu'on n'a pas démarré.

Yes sir (comme disait Robert Dalban).

Un pote d'Alain MDV avait l'aiguille du mano qui montait avec le contact et moteur coupé. Après remplacement du mano contact tout est rentré dans l'ordre.
C'est la même situation que de rouler avec l'ampoule qui allume la burette qui serait cramée : plus d'indication de basse pression d'huile.

Le service manual de la nb, dispo dans la rubrique "documentation" de l'espace membre donne la marche à suivre page 9-22-7 :
"2. verify that the oil pressure gauge needle moves to L when the engine is stopped
3.If the oil pressure gauge needle does not move, inspect the oil pressure gauge and related wiring harness"

Wala wala,
Phil