Cela fait 6 mois que nous avons la NB10 AE, mais c'est la première fois que nous la sortons sous d'aussi forte chaleur

Et elle a pas trop aimé, je pense que cela vient de l'allumage

les symptômes , elle péclote (terme breton pour dire que ça tourne pas rond)

EN général au bout de 1/2 de route, en ville elle a du mal à prendre les tours et ralentit instable aux feux ou stop

pas de soucis par contre sur route

les bobines et le faisceau est d'origine (soit 20 ans) mais 53Mkms

Je pense que tu voulais dire NB!

Vi y a pas que la voiture qui a eu un coup de chaud ce soir

Salut,
Le faisceau d'allumage d'origine est connu pour poser rapidement des soucis.
C'est peut être la première chose à changer dans l'histoire, en plus c'est pas hors de prix.
J'ai aussi les bobines d'origines sur ma NB de 98 et pour l'instant pas de soucis.
bon courage.
David

As-tu vérifié qu'une fiche n'avait pas bougé sur les bobines ?
Avec la chaleur cela arrive parfois.

Sinon comme déjà dit :
Faisceau autant passer en Magnecor
Bobines que j'ai changé il y a peu de temps par des HP Ignition

Si je comprend bien, si la voiture roule, pas de soucis mais si elle est en ville et donc ne roule pas spécialement vite, c'est la que le soucis se pose ? Et que c'est en plus lié à la température extérieur ?

Moi je regarderais côté admission en premier (MAF, papillon...)

Éventuellement également les sondes de température (moteur et LDR). C'est l'ECU qui gère le ralenti, si les infos qu'il a sont fausses, ça peut causer les problèmes que tu décris.

Oui ce WE de canicule a dévoilé ce soucis, bon nous n'avons fait que 2500KM depuis 6 mois et rarement sous la chaleur

sinon T° moteur et huile Nickel

Sonde lamda peut être ? ; sinon tout est rentré dans l' ordre ?

Vi le diagnostique me semble correct, mais là ça dépasse mes compétences, MAF papillon j'ai pas ça sur la deuche

Sinon oui rentré trop tot faisait encore trop chaud mais les gamins n'avaient pas mangé à 8h

Il fait moins chaud elle ne ratatouille plus

mais elle fuit....(coté conducteur au niveau des roues) une belle tache huile liquide direction?????

Si c'est de l'huile : Moteur ou boite de vitesse
Si c'est pas de l'huile : embrayage (genre le récepteur, maladie des NA, je sais pas pour les NB), LDR ou frein.

Inspecte bien pour voir ce que c'est comme liquide avant tout, et essaye de regarder précisément d'où ça coule.

le récepteur d'embrayage a lâché cet hiver (et donc remplacé)

voilà les traces:





genre un soufflet de cardan percé?

Je vais laisser les spécialistes répondre, mais pour moi, un soufflet de cardan percé doit pas mettre de la graisse partout.
Si ça fuit pas mal, ça peut venir de la boîte (peut être join spy)
La sur les photos on voit pas bien

Donc pour la "péclote" comme de ces 2 pistes il y a des voyants associés et qu'au TdB rien ne s'est allumé ce ne semble pas etre ça

mais plutot un phénomène vapor lock l'essence trop chaude

Sinon ma fuite, le niveau du liquide de direction est bon, mais la plaque de protection moteur est bien grasse

je croise les doigts demain passage au pont

le passage sur le pont de ce soir confirme la fuite, c'est bien la direction