Bonjour,
Je suis actuellement possesseur d’une Mazda MX-5 NA de 1991 (nez court), totalisant 50800 km.

Depuis dimanche j’ai des trous à l’acceleration. Je sais que le sujet a déjà été traité et il s´agirait d’un défault d’allumage. Cependant j’ai d’autres symptômes que je ne retrouve pas sur le forum.
Je m’explique :
Ma miata démarre au quart de tours, tiens bien le ralenti à 950 tours environ puis chute à 700-800 tours toutes les 5 secondes, comme si un ou plusieurs cylindre manquait son explosion.
Lorsque j’accelere Franchement alors j’ai plein de ratés et la voiture tousse et monte difficilement dans les tours. J’ai l’impression qu’elle fait 40 chevaux, j’ai du mal à atteindre 80 km/h.

La particularité est que lorsque je laisse un filet de gaz (c’est dirent lorsque j’accelere Vraiment très doucement), alors la voiture prends les tours normalement.
Avez vous une idée ?
J’ai vérifié mes bougies qui sont nickel, je m’en demande si je dois commander de nouveaux faisceaux d’allumage.

J’attends vos avis, peut être est ce déjà arrivé à l’un d’entre nous.
Merci beaucoup

Regarde si ta poulie de vilebrequin a du jeu.

Merci pour ta réponse,
Je viens d’y jeter un œil, aucun jeu (en forçant à la main du moins).

Un problème d’injection d’essence sinon ?

Alors regarde ce guide.
http://miatacd.free.fr/technique/ATELIE ... lution.pdf

Dans l'index de diagnostic 22 soit page 50 (section F50)

Le moteur hésite / présente de légères secousses durant l'accélération.
Un trou d'accéleration se produit après que la pdéale d'accélerateur est enfoncée.








Sinon autre piste, j'ai récemment eu une voiture avec un symptome de yoyo.
Et cela venait du régulateur de pression d'essence qui était défaillant.




debranche la durite de dépression (petite durite) , moteur en marche et regarde si de l'essence sort par la durite de dépression.

Super merci beaucoup.
Une vraie mine d’or ton document .
Je m’y connais que très peu en mécanique, je vais commencer par vérifier les points facile que je connais. Sinon je l’emmenerai j’ai mon mécano.
Une autre précision : j’ai ce « trou » d’acceleration que entre 1500 et 3000 tours. Néanmoins j’ai l’impression qu’après le moteur manque de puissance même s´il tourne rond.
Si ça peut vous aider au diagnostic.

Je vous tiens au courant de l’avancée de mes recherches

Si ton faisceaux d'allumage n'a pas été changé, je commencerai pas là.

Si tu connais quelqu'un qui a une NA similaire à la tienne tu pourras essayer avec son faisceaux et voir si le problème vient de là ou pas

J’ai eu des soucis similaires ces derniers jours sur ma NA 1990. Pour être précis, un ralenti avec défauts d’allumage et des trous à l’accélération sous 2500 tr/mn, en forte diminution si j’accélérais avec un très mince filet de gaz.
Dans mon cas le problème a disparu en changeant le filtre à essence. Pas tout de suite, mais au bout d’une quarantaine de km (le temps que l’ECU adapte la richesse ???). Souci résolu en tout cas !

Bonsoir, je reviens après un long moment ...
Ayant remis le nez dans ma miata après les vacances, j’ai changé mes faisceaux et il s’agissait bien de ça ! Étrange de voir qu’en accélérant doucement ça allait bien mais qu’en enfonçant la pedale il y avait un gros trou.

Enfin bon cela aidera sûrement d’autres personnes .
Ps: j’ai mis des faisceaux NGK bleus pour une meilleure longévité.

SUJET RÉSOLU
Merci à tous pour vos réponses.