Essai avec des bougies différentes (celles d'origine qui ont le même kilométrage) pas mieux ça cafouille toujours. J'ai démonté le débitmètre, il est noir mais pas plus que ça, j'ai mis un peu de bombe contact KF par acquis de conscience.

J'ai fait une vidéo mais on ne se rend pas compte du bruit et des vibrations.

J'attends jeudi pour tester les compressions, avec à l'issue, ce serait dommage car je l'aime et je la bichonne cette Mimix, peut-être une future NC 1.8 à vendre pour pièces car si c'est le moteur; elle part direct à la casse, pas envie d'investir pour un véhicule qui ne me sert que pour le loisir.

Tu as nettoyé le capteur d'accélérateur branché au débitmètre ?
Sinon débranche la batterie pendant une paire d'heure pour faire un reboot du calculateur et fait un plein en sp98... Je ne dis pas forcément que c'est l'éthanol, peut être juste le fait que le calculateur ne prenne pas totalement en compte le changement... Il ne faut pas des boîtiers pour rouler avec ton pourcentage d'éthanol ?

Ça m'étonnerait que ce soit vraiment un problème moteur, il fonctionne normalement en dehors des phases de ralenti ?

De quel capteur parles-tu, j'ai débranché le débitmètre pour le nettoyer.
Cela fait plusieurs milliers de kms que je roule au E45 (45% éthanol), j'ai vérifié hier les courbes en fonctionnement j'ai bien le LTFT correspondant à ce mélange , soit environ 21 % d'enrichissement. Quand j'ai refait le plein juste après avoir détecté un petit défaut sur le ralenti, j'ai hésité à passer en full SP95ou98 mais cela aurait nécessité plusieurs kilomètres avant que le calculateur ne reparamètre les nouveaux réglages via le STFT. Il m'a semblé plus logique de ne pas modifier ce paramètre pour y voir plus clair.

Si je débranche la batterie, pas sûr que le LTFT soit remis à zéro; mais si c'est le cas, c'est encore pire car je vais tourner pauvre, il faudrait, comme tu le dis, que je vidange mon réservoir au max et que je mette du SP98 (il tournera ainsi plus riche le temps du réglage.)

Je n'ai pas assez de bidons pour vider le réservoir et refaire le plein sans aller à la pompe...

Prochaine étape : le contrôle du moteur avec le compressiomètre, j'en saurais peut-être plus....

S'il ne s'agit pas d'un problème d'allumage mais d'injection, une solution simple et pas cher serait d'ajouter au carburant un additif nettoyant des injecteurs, type bardahl ou wynns et rouler pour voir s'il y a des améliorations...

Courage Lachutaie, nous sommes de tout coeur avec toi , cette malheureuse expérience une fois résolue sera utile à nous tous

Bonjour LACHUTAIE.

Désolé pour ta mésaventure avec ta Mimix.
Ce qui est étrange c'est qu'il n'y ai aucun défaut signalé dans les logs du calculateur, ce qui veut dire qu'il n'y aurait aucune sonde défectueuse.
Qu'a donné la prise des compressions ?
Si un cylindre donne une compression quasi nulle on pourrait penser a une soupape grillée.

Bon, j'ai récupéré le compressiomètre de Papatangocharlie, j'ai testé à froid et à chaud, même chose, j'ai plus de 15 b sur chaque cylindre, ça monte de la même façon alors que l'on devrait avoir 12 b en moyenne +/- 2b.

C'est sympa une NC 1.8 , non, ça carbure , hein

Qu'est-ce que ça veut dire?

Je n'y comprends plus rien.

J'ai téléphoné à la station ou j'ai fait les derniers deux pleins, pas de cas d'avaries...

Je pense essayer de vidanger le maximum du carburant et remettre du "bon" SP98 (ça fera plaisir à certains ).

Pas de code de panne sur mes logiciels ODBII , mais pas de code de panne ça veut aussi peut-être dire qu'ils ne les détecte pas alors qu'il y en a, va savoir !!!

Je suis à l'écoute de vos idées saugrenues ou pas, ça fait avancer le Smilblick !!!!

Je suis pas assez calé en mécanique mais une idée à la con: le starter automatique?

Vanne EGR, boîtier papillon ?

Moi j' ai une idée :monte un 2l
Bon a part cette taquinerie je pense que la case sp98 est la première piste a explorer avec un complément de nettoyant injecteur au cas où une saloperie se balanderai la dedans d autant qu il ne y pas de filtre a essence il me semble sur les NC!

15b y a de la compression dans ces 1.8
Excellent de ce coté, moteur en bonne santé !
Tu penses que le problème viendrait du fait que tu roules a 30% d’éthanol ?
Tu n'est pourtant pas le seul a rouler avec ce taux d'alcool.

As tu pu arrivé a identifier le ou les cylindres en cause ?

Ça avance, j'ai acheté du nettoyant injecteurs et du SP98.
J'ai siphonné les 3/4 du réservoir, ça se fait bien.

J'ai rencontré un petit jeune compétent chez Norauto Lannemezan, et il m'a indiqué quelques pistes que je vais étudier ce soir et mettre en application demain Matin.

L’identification du cylindre qui déconne en fait partie en débranchant les injecteurs.

Pour lui l'éthanol n'est pas un fait aggravant au contraire, d'ailleurs sur le nettoyant injecteurs il est noté "ne convient pas au E85) et pour cause vu les propriétés nettoyantes de ce carburant.

Si elle tourne à peu près normalement dans les tours ce ne sont vraisemblablement ni l'allumage ni le carburant/injection qui sont en cause.
Tu dis avoir nettoyé le débitmètre, ça peut lavoir flingué. Essaye de la faire tourner en l'ayant débranché.

Bonjour,
Peut-être rien à voir mais la Panda de mon épouse avait les même symptômes : démarrage un peu hésitant,puis "ralenti" erratique ( de 800 à 3000 tr/min ),puis plus rien d'anormal !
Ce matin,tous les voyants allumés normalement mais impossible de démarrer.
A tout hasard,je change la batterie et....youpi ça marche !!!!
Essayes.

Tu as raison Michel77, j'ai eu plusieurs fois le cas, sur des autoportées, de batterie à la tension correcte mais faible en charge qui faisaient des gags bizarres. La batterie de la MImix étant toujours branchée sur le chargeur de maintenance je ne pense pas que ce soit ça. De plus elle a bien résisté aux séances de test de compression. Mais pourquoi pas toutes les pistes sont bonnes à explorer. Et elle me semble d'origine ou du moins du même modèle.

Pour les compressions à 15 bars, je pense que c'est le mano qui n'est pas bien étalonné, le principal étant que tous les cylindres soient à la même enseigne, c'est déjà TRES rassurant.

Pour le débitmètre j'ai juste pulvérisé du KF sur l'ensemble, même pas soufflé après, juste laissé sécher quelques minutes. Et ça ne marchait pas mieux après qu'avant, idem

Merci à tous