bonjour à tous,
comme ce qui on lu ma présentation le Save, je restaure une 1,8 NB de 1999 avec mon fils.
vue que nous avons 2 ans pour lui préparer, et que nous allons refaire le moteur.
je me suis dit pourquoi pas forger...
je n'ai aucune idée de la plus valu par rapport a de la monte OEM.
mais je pense qu'a tout refaire cela doit valoir le coup.
- Quel sont les pièges a éviter ?
- Quel marque de piston / bielles etc...
- Des bonne adresses serais bien venue.

On forge exclusivement pour les grosses prépa atmo ou turbo en raison des pressions et effort plus importants sur l’ensemble piston/bielle.

On pourra donc te répondre de l’intérêt de forger uniquement si tu nous donnes le niveau de puissance que vous voulez atteindre et la manière

C'est un moteur de dérivation turbo, donc il est amplement suffisant pour quoi que ce soit d'atmo, et même turbo.

merci les copain pour ces informations.
- du coup vous avez des adresses pour des kit overhall ? piston segment coussinet joint ect...
comme on vas tout déposer car je n'ai aucun historique des maintenances de cette voiture.
la seule info que j'ai pu avoir c'est que 1 des ancien proprio avais refait le haut moteur et avais surfacé la culasse.
- au niveau de la culasse quelqu'un connais les tolérances constructeur ?

Tu as tout de dispo en ligne si tu es anglophone
Tu tapes miata nb service manual pdf sur goolgle en 2 min tu as la doc.
Ils sont un peu fous sur les cotes chez mazda avec leur 1/100 eme

Sinon autodoc a pas mal de choses a bon prix

Sympa une NB 140cv comme projet, ca vaut le coup de lui redonner une jeunesse

Merci, j'ai du boulo avec le petit

c'est pas parce que les 323 GTX/GTR utilise presque le même bloc que tout est OK sur les versions MX5 atmo pour se passer de moficications en cas de prepa... Rien qu'au niveau du circuit de refroidissement y'a à redire) sans parler des internes

Comme le dit PatST, pour te répondre il faut
- le budget
- l'usage ( route, piste, un peu des 2) .
- ton niveau de compétence mécanique

en fonction de ton budget et usage, on pourra alors te guider...

mon budget : pas vraiment de limite en soit, mais pas illimité non plus
usage : normalement route seulement, ou circuit très occasionnellement.

Mais du coup tu veux partir sur une prepa atmo ou turbo ?

non sans turbo.
mais d'après tout ce que j'ai pu lire, je n'est pas besoin de forger.
mais j'aurais bien aimer voir la dif de budget...
a tout déposer, si l'écart est acceptable, j'aurais forger bas et haut moteur...

si tu es parti pour mettre une nouvelle gestion moteur en atmo, rabotage + acc + ech + 4pap c'est déjà un beau projet

Question bête pour la cuture perso. Ça veut dire quoi forger un bloc ? C'est refaire de 0 un bloc avec une technique différente ?

Non, avec des pièces différentes ayant une plus grande résistance mécanique donc capable d'encaisser plus d'efforts donc plus de puissance. Le métal forgé est à comparer au métal normal qui est usiné, la structure du métal est différente, à la manière des fibres du bois, une pièce forgée est plus résistante. On peut mettre des pistons forgés mais également des bielles forgées.

c'est le remplacement de pièce de fonderie par des pièces forgées plus résistantes.

Surtout sur les pièces en mouvement comme bielles, piston, vilo...

Ah oui, c'est pas le bloc mais ce qu'il y a à l'intérieur du coup