Afin de gagner quelques chevaux et un peut de couple il y a les kit BBR.
Par exemple pour notre petit 1.8 BBR propose ce kit.

http://www.bbrgti.com/product/bbr-mx-5-nc-super-175/

Il comprend un collecteur 4/1 qui ressemble étrangement a l' ILM que nous avons monté.

Oui, j'avais déjà vu et ce qui fait plaisir c'est de lire que notre petit moulin est passé au banc à 135.7 cv au lieu des petits 126 cv annoncés par le constructeur.

Je savais bien qu'il avait de la santé ce moulin et qu'il cachait bien son jeu

C est vrai que ce kit me donne bien envie aussi !
Mais vous pensez pas que les 135 ch c'est avec le collecteur et l arbre a came mais sans la reprog ?

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Non, le peu de fois ou j'ai lu des passages au banc de NC 1.8 origine , c'était toujours dans ces valeurs. Il semblerait que MAZDA n'ait pas voulu donner les vrais chiffres de peur de ne pas vendre de 2.0.

Comme les perfs du 1.8 ont été minorées sur le papier pour ce qui est du 0-100 en tout cas.
Car dans la réalité la différence entre 1.8 et 2.0 n'était si énorme.

Et le fait que Mazda nous donne des chiffres inférieurs nous permet aussi de payer un peu moins cher d assurance non ?

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de plus certains pays (dont le Japon ?) taxent les voitures selon leur puissance.

Déjà à l'époque de sa sortie les 126ch annoncés paraissaient bien peu pour la cylindrée et le ressenti.
On aurait bien imaginé un moteur super-optimisé consommation, mais en pratique si le gain était sensible par rapport à la NBFL, c'était pas non plus un autre monde.

En fait vu que l'on a déjà le collecteur (et pour ma part aussi un filtre K&N) il suffirait d'acheter les 2 arbres a cames pour environ 620€.
http://www.bbrgti.com/product/bbr-high-performance-camshafts-mazda-mx-5-1-8-litre-nc/

Tu oublies le coût de la reprog car changer les AAC sans reprogrammer ça va marcher moins bien

Bonsoir
Pour alimenter en eau votre moulin je vous propose ma reprog stage 1 avec intermédiaire et
Silencieux Racing béat + filtre Kn

Oui bien sur il faut effectuer une reprog sinon on ne tire pas les bénéfices du changement.
Combien cela coute t-il ?

Tu as seulement le filtre k&n ou toute l'admission d'air ?

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Seulement le k&N.
La boite a air de la MX NC d'origine est bien conçu et avec une prise d'air derrière la calandre.
Pourquoi changé ?
J'ai donc simplement mis un filtre a air haute performance.

Avec notre collecteur on ne doit pas être loin des 140 poneys

Rien d'étonnant.. mise à part plus d'allonge sur le 2.0 je ne vois franchement pas de diff et même selon les boites 5 ou 6 .. il marcherait mieux avec la boite 5 et meilleur sur le rapport 5

un kit BBR sur le 1.8 doit être bougrement intéressant !!