Le SkyactivX a un rapport de pont beaucoup trop long pour en sortir quelque chose sur les derniers rapports. Sur Autoroute, je tirais en 3 jusqu'à 130 puis je passais directement en 6 après.
Pour comparer, mon concess m'avait confié un cx3 en 2.0 120cv ("qui avait la santé" me disait-il? Reprog de faite?), il envoyait beaucoup plus en sensation que ma Mazda 3 de 180cv.

En perf pure, je pense que le SkyactivX à les mêmes performances que ma NBFL en 1.8 en beaucoup plus asseptisées.

ça fait pas rêver

Nous si,

Pour rappel et pour ma part seulement : c’est notre daily et la voiture de madame au quotidien donc comme ça vu que c’est un veau ça l’obligera à rouler moins vite

Plus sérieusement, on ne peut plus rouler donc une auto sereine en AWD a allure raisonnable et conso mesurée en essence.. c’est tout ce que je demande … tout ce que j’espère c’est que ça se dandine pas trop …..

Là tu risques d'être un peu déçu, c'est typé confort tout de même.

M’en fou j’ai la ND184 pour lacher les watts

Pour avoir conduit la Mazda 3 Skyactiv-X de mes parents, c'est très agréable à partir du moment où tu roules sur un mode tranquille souple. Pour de la grande route, c'est assez reposant, je n’ai jamais eu l'impression d'avoir besoin d'aller le pousser pour rouler aux vitesses réglementaires.
Mais il est vrai que dans l'ensemble je me sens plus isolé de la route autant en sensation qu'en contact sonore avec le moteur, il n'y a pas vraiment de côté joueur et le haut du compte tour me semble moins intéressant passé 5000 / 5500 tr/min. Pas spécialement d'émotion en la conduisant.
En revanche à la conduite cool de mon père, les consos... c'est un chameau.

Merci de ce retour aerogela.

Dans tous les cas c’est tout ce que l’on souhaite pour notre part.

Par contre l’identité de ce topic nous inciterait a aller plus loin pour savoir les évolutions du G et X et l’électrification a venir