Après une longue période d’absence je viens vous faire part de mon expérience.
J’ai finalement commandé les AAC spécifiques BBR pour 1,8 et pris rdv chez gammaspeed shop pour une cartographie.
Je procède donc au montage des AAC ( bon je me fais aider ) , je mets la voiture sur remorque et direction gammaspeed shop au sud de Lyon.
Une fois sur place Maxime copie la cartographie d’origine, l’envoie à BBR gti, qui après un long moment renvoie une cartographie " optimisée ".
- injection de la nouvelle cartographie et passage au banc.
- renvoi des logs à BBR gti pour correction
- Injection de la cartographie corrigée et nouveau passage au banc.
Et là grosse déception. Si l’allure de la courbe de puissance est correcte, les chiffres sont ridiculement bas: 135,9 ch.
pour le couple c’est encore pire: 159,1 mN
Pour une configuration qui correspond au kit " super 175 " je m’attendais à beaucoup mieux.
D’après Maxime la cartographie n’est pas en cause, le problème vient d’ailleurs.
Je remets donc la voiture sur remorque et retour en direction du sud.
Vu que la voiture fonctionnait très bien avant le changement des AAC, je suppose que le problème vient de là. Après vérification c’est effectivement ça, il y a un décalage entre le vilebrequin et les AAC. Lors du serrage de la poulie sur le vilebrequin il arrive que celui-ci tourne de quelques degrés et c’est ce qui s’est passé.
Heureusement ce décalage n’était pas suffisant pour que les pistons entrent en contact avec les soupapes.
Nous avons recalé tout ça correctement et là ce n’est plus la même voiture: moteur très plein et agréable à bas régime et la montée dans les tours me semble bien meilleure qu’avant. Tout cela reste subjectif, c’est mon ressenti et je n’ ai pas vraiment de point de comparaison. J’ai rdv en fin de moi pour un passage au banc pour avoir des données plus objectives.
Voilà le second passage au banc chez gammaspeed shop
Sinon les logiciels se bouffent entre eux ! 
Illisible.
ta conso au quotidien va s'envoler ! 