Et mon aiguille monte jusqu'ici, sous 30°c de température extérieure, je pense que c'est normal mais j'aimerai tout de même votre avis afin d'être sur

Ça y est la miata reroule!
Quelle joie de la retrouver
Quelle gros kiffe même!

Après pas mal de petite merdouille, un joint qui déconne par-ci par-là, quelques oublies, le temps de recevoir les pièces, ça y est c'est enfin ok!


Tout s'est bien passé, hier j'ai vidangé+purgé une énième fois le circuit de refroidissement, ensuite vérification de l'avance, 12degrès histoire d'être tranquille compte tenu du surfaçage, je vais voir in situ comment ça va se dérouler si cliquetis il y a en WOT vers 3000tr/min

Ensuite, réglage de la pression d'essence à 3,2b, durite de dépression débranchée, mais j'ai rencontré un "souci" que j'expliquerai à la fin du poste

Donc suite à ça, j'ai effectué mes premiers 90km afin de m'assurer que tout aille bien compte tenu de ce qui s'était passé, et ça roule nickel, bruit parfait

Le collecteur maximworks fait vraiment un beau son

Je suis encore en période de rodage donc je dépasse pas les 2500Tr/min les 100 premiers km et ensuite 3500 puis 4500 chaque centaine de km.

La voiture semble plus coupleuse à mi-régime, ce n'est pas du luxe quand on a un VM light, c'est vraiment sympa!
Mais bon très difficile de respecter le rodage compte tenu du caractère de l'auto, heureusement que le 4-2-1 donne une certaine vivacité pour se sortir de la plupart des situations.

Maintenant, j'ai un flippe, enfin pas un truc de ouf mais lorsque j'ai vidangé le liquide de ref, j'ai suivi exactement la démarche du site (sauf que j'ai pas mis la totalité du liquide de ref (5L)) et après avoir fait le niveau au max dans le vase d'expansion avant de rouler (j'ai du mettre quasiment la totalité du bidon, soit 4,9l), ce n'est qu'après ma session roulage que j'ai vu que le niveau dans le bocal se positionner un peu en dessous du max (genre entre la moitié et le max), est-ce grave ou alors je flippe pour rien?

Et mon aiguille monte jusqu'ici, sous 30°c de température extérieure, je pense que c'est normal mais j'aimerai tout de même votre avis afin d'être sur



Sinon concernant le réglage de l'AFPR, j'ai réglé mon régulateur de pression d'essence... A savoir, moteur à chaud, en ayant débranché la durite de dépression côté AFPR et en bouchant avec mon doigt côté admission, je règle à 3,3b de pression d'essence mais lorsque je rebranche la durite de dépression, la pression redescend à 2,5b au ralenti, c'est normal ou pas? C'est pas censé faire ça je crois non?