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Prépa BP4W ECU stock/ 3ème essai et enfin le bon! https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=40999	Page 8 sur 10

Auteur :	Ozcan [ Mer 15 Mai 2019, 20:39 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
Bonsoir! Bon aujourd'hui après avoir régler le problème de la vanne egr qui se positionnait mal par rapport à son emplacement. On a tout remonter. Niveau d'huile OK Niveau LDR OK Premier démarrage après un long coup de clef, l'auto tourne sur 3 cylindres Petit interrogation mais au final, il s'avère qu'une bougie est replié, du coup plus de surface pour l'électrode. Je pars acheter 4 bougies chez Norauto. On réessaye, la voiture tourne enfin sur ses 4 cylindres, mais ne pas crier victoire trop vite... Un gros bruit de cliquetis est audible On a essayé de toucher à l'avance en la diminuant à 8° mais rien n'a changé, le bruit est toujours présent et il est fort! Du coup on a arrêté la et on reprendra un autre jour. Hypothèses émises: - Jeux aux soupapes pas adapté - Décalage distri lors du remontage - AAC non adaptés à des poussoirs méca qui viendraient frapper violemment le poussoir - Autre Ça fout un peu les boules!

Auteur :	guillaume650 [ Jeu 16 Mai 2019, 07:14 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
tu as mis AAC de NB avec poussoirs meca de NB?

Auteur :	Maximotep [ Jeu 16 Mai 2019, 07:35 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
Il y a le CAS à l’échappement sur tous les BP? Si c'est l'AAC pour poussoir hydrau sur poussoir meca ça fait du cliquetis façon castagnettes

Auteur :	Le_PreSSCuRSeuR [ Jeu 16 Mai 2019, 08:14 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
Es-tu bien sûr du bruit que tu entends ? Car sur ma NA115, capot ouvert et moteur au ralenti, on entend assez fortement un tic-tic-tic, et ce sont les injecteurs qui font ce bruit

Auteur :	Ozcan [ Jeu 16 Mai 2019, 10:16 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
Guillaume, j'ai mis les aac que j'avais reçu avec la culasse donc ils sont bien de BP4W je suppose. On a un AAC qui est marqué "BP5A" côté admi, et celui côté echappement "BP4W". Le poussoir que j'ai commandé était bien un poussoir mécanique de NB 1.8 donc logiquement je me suis pas trompé sur ça. Maximotep, le CAS n'est pas présent sur les BP4W mais il s'installe facilement en lieu et place de celui qui était sur l'ancienne culasse. Il est toujours côté échappement comme sur le BP-ZE. Logiquement comme j'ai dit à Guillaume et comme on peut le voir sur les photos postées précedemment, j'ai "BP5A" côté admi et "BP4W" côté echappement. Lepresscurseur, oui le bruit est clairement audible. Il est fort et pas rassurant quoi. Je pense vraiment pas qu'il s'agisse d'un bruit d'injecteurs. Je vais recontrôler les jeux aux soupapes pour voir s'ils sont bons et si c'est pas ça, continuer les investigations.

Auteur :	Le_PreSSCuRSeuR [ Jeu 16 Mai 2019, 10:40 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
Ozcan a écrit : Je pense vraiment pas qu'il s'agisse d'un bruit d'injecteurs. Sans remettre en cause du tout ce que tu dit, il t'es facile d'écarter les injecteurs. Moteur tournant, tu pose la pointe d'un tournevis sur un injecteurs et tu colle à ton oreille à l'autre extrémité (comme un stéthoscope quoi) et tu sauras de suite. Dans le cas où les injecteurs n'en sont pas la cause, je ne peux personnellement pas t'aider

Auteur :	Ozcan [ Jeu 16 Mai 2019, 11:52 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
Ouais pas faux, je note tout de toute façon pour pouvoir contrôler au moment venu Du coup ce bruit, si fort, s'il provient bien d'un injecteur montrerait qu'il est défaillant? Le moteur tourne sur ses 4 pattes donc logiquement il y a bien de l'essence qui arrive dans chaque cylindre.

Auteur :	Le_PreSSCuRSeuR [ Jeu 16 Mai 2019, 11:55 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
Ozcan a écrit : Du coup ce bruit, si fort, s'il provient bien d'un injecteur montrerait qu'il est défaillant? Le moteur tourne sur ses 4 pattes donc logiquement il y a bien de l'essence qui arrive dans chaque cylindre. Si il est défaillant, je n'en sait rien mais je ne pense pas, je n'ai pas de soucis, et mon B6 tourne bien sur ses 4 cylindres donc...

Auteur :	Ozcan [ Jeu 16 Mai 2019, 17:00 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
Question à la con! Supposons que mon rectif ait fait les jeux aux soupapes avec des paliers non agencés comme il devrait l'être, est-ce que ça peut fausser les résultats si derrière je les ai remis en place comme il devrait être?

Auteur :	Maximotep [ Jeu 16 Mai 2019, 17:49 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
Ça peut jouer mais je pense pas au point de rattraper le jeu. Vérifie tes jeux déjà ça sera un bon début

Auteur :	Ozcan [ Jeu 16 Mai 2019, 19:05 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
D'acc! J'ai acheté ça chez Norauto https://www.norauto.fr/p/jeu-de-cales-1 ... 51823.html J'espère que ça sera suffisant.

Auteur :	PatVG [ Dim 19 Mai 2019, 15:09 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
il y a peut être une histoire de rampes de silences sur le profil des cames mais je ne pense pas que la différence entre poussoirs hydrau (jeu nul,rattrapage automatique) ou méca (jeu non nul,pas de rattrapage) puisse générer un tel bazar.

Auteur :	Maximotep [ Dim 19 Mai 2019, 15:32 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
Pour avoir tester les AAC de NA 1600 avec des poussoirs meca de NB je confirme que ça fait un beau bazar Si je retrouve la vidéo je la posterais Là visiblement il a monté des AAC de NB avec rampes de silence donc ça ne doit pas venir de là.

Auteur :	patST [ Dim 19 Mai 2019, 15:43 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
Il a trouvé le prob, son collègue a installé le joint de culasse à l’envers, la culasse n’était donc pas alimenté en huile. Les paliers d’aac n’étaient pas très beaux, il regarde avec son Usineur si c’est sauvable (légère surchauffe et déplacement matière). Je suis moins inquiet pour les poussoirs.

Auteur :	Ozcan [ Dim 19 Mai 2019, 18:45 ]
Sujet du message :	Re: Prépa BP4W ECU stock + 1er essai
Bonsoir! Comme l'a dit Pat, problème trouvé. Le joint de culasse a été monté à l'envers ce qui obturé le conduit d'huile qui arrive sous pression dans le haut moteur... Attention à tout ceux qui change leur JDC, il y a un orifice tout petit et s'il est masqué, les conséquences peuvent être dramatiques! Soyez prudent et ne faite pas cette erreur à la c*n! Voici des photos des paliers 2 et 4 côté admi et échappement: La culasse a été démonté aujourd'hui, je l'emmène demain chez le rectif pour avoir son avis et pour savoir si c'est récupérable. Je vous tiens au courant.

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