piston a plat et on a pas mal de bascule avec nos petites jupes

par contre on doit avoir nettement moins d'allongement de bielle avec nos grosses bielles titane.

Moins de jeu aussi...

non ça je ne pense pas ... du moins pas moteur éteint

Petite question...

En augmentant le RV, donc les compressions, ne devrait on pas passer sur des bougies avec un indice plus froid?

De BKR6e-11 à BKR7e-11 chez NGk par exemple?

Ouais ça serait pas mal!
A mon avis, des BKR6E-11 feront largement l'affaire. Si rabottage sérieux (genre RV 11:1) du 7 mais pour environ 1mm (donc un RV dans les alentours de 10:1 à 10.5:1 l'indice 6 suffira )

Merci maître

Si tout à fait.

je roule depuis le surfaçage en ngk 7 (les même que sur Honda B16B ) bon c'est clairement overkill
Un indice 6 suffirait.

Je recommande aussi de pressuriser un peu plus le circuit de refroidissement (1.3b) pour eviter de potentielles bulles de vapeur dans la culasse.(zones un peu plus chaudes et moins bien refroidies)

Régis : 80mm l’alésage du joint cometic pour contre tu peux tailler dedans pour augmenter le diam c’est courant comme modif

Pat, si tu penses qu'il est nécessaire de mettre des NGK avec un indice supérieur, tu n'hésites pas.

Une petite question me taraude au sujet du surfaçage: Après un rabotage de 1 mm de la culasse, vous passez en poulies d'AAC réglables?
Même si c'est minime, on fait varier la hauteur de l'ensemble et on décale forcément la distribution non?!

Envoyé de mon Mi A2 Lite en utilisant Tapatalk

Oui c'est conseillé

C'est conseillé mais ils disent aussi que le décalage est minime et bénéfique pour les hauts tours...

Je compte virer 1mm et je me posais la question du joint de culasse, de l'OEM est recommandé ou bien un adaptable de marque reconnue fait l'affaire ?

Bonjour,

Je trouve de tout sur l'épaisseur d'origine du joint de culasse pour une NA de 93, à priori ce serait 1,4 mm. Quelqu'un peux me confirmer cela ? Je pose cette question car j'ai exactement le même bruit que sur la vidéo, je viens de refaire tout le moteur ainsi qu'un surfaçage de la culasse, et je ne voudrais pas casser le moteur de nouveau avant de rouler avec la voiture.

J'ai tjr mon victor reinz depuis le mien et ras


Je confirme, 1.4, 1.3 tant qu'il fait sup ou egale à 1mm c'est bon


Moins de 0.8mm ça touche dans les tours avec la bascule du piston

ATTENTION, ces valeurs ne valent que sur hauteur bloc origine !!
Si vous surfacez le bloc ... faut prendre cela en compte, les pistons dépassent du bloc au PMH d'origine!!

Bonjour,

Merci pour la réponse, c'est très clair.