Tu veux dire que les Français ne sont pas courtois?

Sur les ND BVA, l'i-stop fonctionne à chaque arrêt ?

Sur certains modèles BVA, c'est le cas. On s'arrête avant de s'élancer sur la route, le moteur se coupe. On s'arrête en vue de faire une manœuvre, il se coupe. On laisse passer un piéton ou une voiture à un carrefour, idem.
Bref, le moteur se coupe dans des situations où on aurait gardé le pied sur la pédale d'embrayage sur un modèle à boite manuelle.
Donc quand je roule en BVA, il m'arrive de couper le start/stop car je trouve cela énervant (surtout quand le moteur est lent à redémarrer) et anti-mécanique (moteur qui redémarre 10 fois en 2 minutes)

Ce que tu décris n'arrive pas sur la ND BVA. Il faut plusieurs secondes d'arrêt avec le pied sur le frein pour que le i-stop déclenche. Le moteur repart aussitôt la pédale de frein relachée.

Oui si la petite vieille ou tout un rang d'école franchi le passage pour piéton le i-stop déclenchera.
Je vois franchement pas le problème.

Le moteur redémarre en quelques milli-secondes. As-tu regardé, et surtout compris cette vidéo?

Oui, merci, je connais le système, ce n'est pas comme si j'en parlais depuis 2 pages

Je posais la question car je n'ai jamais essayé de ND BVA et dans d'autres marques, le start/stop s'enclenche au moindre arrêt, ce que je trouve énervant.
Et encore plus quand le moteur ne redémarre pas aussi vite que sur une Mazda (on appuie sur la pédale d'accélérateur et rien ne se passe pendant une seconde).

Je l'ai sur ma Clio mazoute du travail.
Franchement, ça marche, le temps de parcourir la course de la pédale d'embrayage est suffisant au moteur, moins de nuisance à l'arrêt (faut dire que niveau isolation du bruit )

Et pour un bon silence de mort de qualité, un passager peu bavard, une escapade sans autoradio et un petit feu rouge