Note linguistique: Pour les gens du Nord (au dessus d'Avignon
) un "pétas" est un raccommodage, dérivé du verbe "pétasser" Bref, revenons à nos moutons.
Ma belle MX toute fraichement débarqué dans mon garage, à un petit bruit qui m'énerve.
C'est une vibration métallique, qui se produit uniquement lorsque le moteur est en sous régime.
Au volant, on a l'impression que ce bruit vient de l'arrière du siege, entre le siège et la roue arrière gauche et qu'il s'agit d'une tole qui vibre.
Je suis donc passé sous la voiture pour voir ce qui pouvait bien vibrer (je pensais à la tole de protection du catalyseur)
Je m'attendais à trouver ca:
et j'ai découvert ceci:
(désolé pour la piètre qualité de la photo, difficile de faire un panoramique sous la voiture allongé par terre dans mon garage)
La partie "3" du schéma, censée être un seul tube avec cata et présilencieux, se révèle être en fait composée de 2 morceaux: le catalyseur (qui a du être changé, vu qu'il a l'air neuf comparé au reste de la ligne) et le pré-silencieux (probablement d'origine vu la tête du tube)
Le cata:
Le pré-silencieux et son tube de sortie accusant son age:
Entre les deux se trouve un raccord habillé de "papier aluminium" avec 2 brides pour tenir tout cela ensemble:
(note: les brides ne sont pas fixée à la poutre centrale de la voiture, comme pourrait le laisser penser les photos, c'est juste un effet de perspective)
Et je pense que mon problème de bruit vient de là, puisque la partie "noire" (la sortie du cata) coulisse plus ou moins librement dans la partie brillante.
En effet quand je secoue le silencieux (le gros, tout à l'arrière), les deux tubes coulissent l'un dans l'autre, ce qui permet au pré-silencieux de bouger sans faire faire bouger le catalyseur.
C'est peut être voulu, mais vu que d'origine c'est d'un seul tenant, je pense que non.
Mais est ce que cela pourrait expliquer mon bruit métallique en sous regime ?
