Ce n'est pas pour lui, c'est pour ceux qui vantent le bienfait de rendre sa voiture plus polluante pour gagner 1/4 de hp.
Je me demande même si le club ne pourrait pas être attaqué parce que ces idées sont véhiculées sur son forum.
Phil

Ok. Cependant je ne suis pas sûr que toutes les configurations évoquées ci-dessus rendent nos autos plus polluantes. Dans mon cas, je passe le CT sans aucun soucis, en particuliers sur le contrôle pollution nouvelle mouture, en étant en plein milieu des tolérances annoncées par le constructeur (en plein milieu = pas juste en dessous du seuil maximum).
Pour le 1/4 de HP, c’est un point de vue. Les dynos disent autre chose, mais peu importe.

Merci Juju d'avoir répondu à notre ami Blue byte, je m’apprêtais à le faire .

Toute modification sur nos Mimix est hors la loi, pourtant c'est l'une des raisons d'exister de ce Forum, d'échanger sur la maintenance et les modifications voire pour les balades au cours desquelles on parle de...."modifications illégales".

Chacun est libre d'interpréter la loi à sa façon mais c'est vrai que la modification de la ligne d'échappement si elle n'entraine pas plus de bruit ni plus de pollution mais qu'elle amène une certaine amélioration en performance ou en ressenti, pourquoi s'en priver.

Hopopopo, ce n'est pas moi qui fait la loi, je ne fais que la rappeler.

Evidemment, à titre perso j'approuve cette loi, mais c'est un fait : les modif sur la dépollution, en plus d'obliger à de la gymnastique pour le CT, sont illégales.
Il en est de même d'en faire la promotion, et là le club peut en souffrir.

En parlant du club, quand je regarde dans la rubrique "le club-tout savoir-les objectifs du club", je ne vois pas que ce soit sa raison d'exister que de faire du décata, virer les EGR, le canister, bref de faire dans le crado illégal. C'est mon interprétation.

Là ou il n'y a pas d'interprétation : c'est puni de 7500 balles. A celui qui est devant le juge de démontrer qu'il n'avait pas bien compris mais que ça va mieux pour espérer de la clémence. Et puis aussi qu'il n'y ait pas besoin d'un exemple, toussa... en pleine montée de la conscience écolo, bon courage.

Et je suis content de voir qu'une NC 2l perf va retourner dans les clous, elle procurera autant de plaisir tout en ne sentant plus la merguez pour ceux qui suivent.

Bonne route (sans plus de rejets que nécessaire),
Phil

Merci Phil, perso, je préfère cette version que ton message précédent qui était un peu « sec ».

Décidément tu insistes, chacun son credo

Ma NC n'a que le collecteur décatalysé, donc il me reste le cata sur la ligne qui à priori suffit à chaud et je roule à 45 % éthanol (zut c'est interdit aussi ) donc, je m'avance peut-être beaucoup mais je pense qu'elle va passer le CT haut la main sans faire de gymnastique car de plus pour un essence le contrôle se fait au ralenti, régime où la vanne EGR est fermée.

Mais je confirme que j'ai horreur de me trainer derrière un mazout décatalysé et je les maudis autant que toi ceux qui polluent, je ne pense pas sincèrement que ce soit mon cas.

J'espère ne pas avoir été trop sec, ce n'était pas mon but

Pas de soucis, mon message était un peu brut et le sujet est passionné.



Il était au milieu des tolérances, il aurait peu être plus haut !
On a 2 cata, un qui chauffe vite pour être efficace rapidement, l'autre arrive plus tard. Dire que le premier cata est inutile me semble un peu rapide, non ?

Le dyno, c'est le truc qui mesure la puissance à la roue et qui en déduit la puissance moteur en entrant ce qu'on pense que la transmission bouffe ? Quelle rigueur !

OK, tout ça a peut-être un impact.
Pour la plupart des bricolages, ça doit être de l'ordre du gain entre le jour ou tu passes au banc en dépression bien creusée et celui d'un test avec un anticyclone mastoc. 50hpa de plus, c'est 5% de patate de plus... sans rien toucher.

Je me souviens que ma mob passait de 45km/h à 50km/h en virant la chicane et en faisant chier le quartier. Moi j'étais fier, les autres me regardaient comme un blaireau de plus. J'avais l'excuse de la jeunesse, c'est fini maintenant.

Phil

Suis encore jeune et un gros blaireau
Allez, bye.

On a tout dit, chacun reste sur ses positions, revenons sur le sujet ce sera plus productif

Yep. Si quelqu’un souhaite repasser tout ou partie de sa ligne en origine, et qu’il est prêt à venir se déplacer dans le 31, j’ai une ligne complète qui n’attends qu’à être récupérée

Bon, alors ont se ressemblent et c'est pour celà que je t'apprécie.

Salut, je déterre un peu le sujet, ayant une NC 2.0l avec comme les autres NC deux catalyseurs, un sur le collecteur et l'autre sus l'auto, j'ai remarqué que certains avait dé-catalysé le collecteur, donc suppression du premier catalyseur, qu'en est il si on enlève uniquement le deuxième catalyseur?
Est ce que quelqu'un à fait l’expérience?
Je me pose la question parce que si le CT se durcit à l'avenir la marche arrière serait bien plus aisée qu'un collecteur d'origine à reposer!
Merci de me lire, j’attends vos avis.
ThomFlo

Certains l'ont fait et c'est kif kif au niveau de la pollution. Par contre, quitte à en retirer un autant prendre celui qui est le plus restrictif, c'est à dire celui du collecteur car les tunes sont particulièrement pincés en entrée de collecteur. Comme je l'ai déjà dit le couple collecteur décata 4/1 ILM et silencieux cobalt me semble le meilleur compromis bruit/sensation réelles (montées en régime beaucoup plus franches). Le seul écueil c'est la résonance vers les 3000 trs qui peut être éliminée par une paire de db killer en sortie de silencieux. On perd ainsi un peu de bruit généré (ce n’est pas plus mal) et on ne freine pas trop les gaz donc on ne perd pas en sensations.

Et pour le CT cela passe d'autant plus que tu la nourris à l'E85

Et question bête certains aurait ils dé-catalysé le collecteur en montant un ILM et gardé le silencieux d'origine pour voir le son?
Merci Lachutaie!