Je vous fais une petite présentation de cet outil qui permet de lire les erreurs moteur et pratiquer quelques tests sur les MX5 qui ne possèdent pas de prise OBD2 (Toutes les NA et les NB d'avant 2000), et qui ont un ECU d'origine.
Ce que vous faisiez avant avec vos fils et votre LED en comptant le nombres de fois qu'elle s'allumait, cet outil le fait pour vous de façon plus intuitive.
http://www.mx5tech.co.uk/diagnostic.aspx
Le prix est d'un peu plus de 55€ avec le port pour la France, et la livraison plutôt rapide (à peine une semaine pour moi). Vous avez le choix parmi plusieurs couleurs différentes.
L'appareil arrive dans une boite de rangement en carton, sur un support en mousse.
Dedans, vous trouvez l'appareil en lui même, ainsi qu'une petite notice d'utilisation (en anglais)
L'appareil est doté d'un écran lcd rétroéclairé qui s'allume lors de la mise sous contact de la voiture. Il y a également une molette qui permet de naviguer dans les menus en la tournant et en validant/quittant en appuyant dessus. Globalement, la qualité semble correcte, sans doute une impression 3D, ça semble robuste, mais il faudra quand même en prendre un peu soin.
A l'arrière, vous trouver les pattes de connexion, c'est ce que vous aller brancher sur votre boitier de prise Diag.
Sur le côté, un port USB qui ne servira que pour les mises à jour éventuelles du firmware de l'appareil.
Tout d'abord, il faut localiser votre prise de Diag, ici au niveau de l'aile avant gauche.
Il suffit de positionner les pattes de l'appareil bien en face des picots, et d'appuyer bien droit pour le brancher. Ne pas appuyer comme un bourrin, vérifier que vous êtes bien placés et pas en train de tordre les pattes.
Une fois branché, il suffit d'aller mettre le contact. L'écran s'allume alors et émettant quelques bips.
Vous arriver sur le menu d’accueil, qui indique les choses que vous pouvez faire avec l'appareil
La première fonctionnalité est une vérification des codes erreurs. Comme ce que pouvait faire la LED.
Après une courte analyse, les erreurs sont affichées. Dans mon cas, rien à signaler
Le temps d’analyse peut varier en fonction du nombre d'erreur, et du modèle (NA ou NB). Vu que l'appareil "compte" (comme la LED), il faut lui laisser le temps de tout lire.
Vous avez aussi la possibilité de visualiser les codes précédents, qui sont automatiquement enregistrés dans l'appareil. Dans mon cas, il n'y en a pas.
Le menu suivant vous permet d'effectuer des tests (comme si vous shuntiez avec un fil les bornes de la prise de diag)
Vous pouvez tester le ventillo (qui se met en marche tout seul), la pompe à essence (qui se met également en marche toute seule, à ne pas faire si vous ne savez pas ce que vous faites !), et visualiser l'état les différents interrupteurs
Le menu suivant vous permet de mesurer certaines valeurs
De la batterie
Ou du régime moteur (il faut dans ce cas que le moteur soit allumé)
Le dernier menu sert à la configuration de l'appareil
Le chois de la langue (anglais ou hongrois)
Le modèle de véhicule
Ainsi que des réglages d'intensité du rétroéclairage, de l'activation ou non du son, ainsi que la possibilité de faire un reset à l'origine de l'appareil.
Les seuls points négatifs sont le manque de langues français (même si c'est suffisamment clair en anglais), et qu'il n'y ait pas la possibilité de faire basculer le moteur en mode test (pour le réglage de l'avance par exemple)
Au final, cet outil est bien pratique, même si son utilité est plutôt occasionnelle, il évite de se prendre la tête en cas de soucis. Son prix est également assez accessible.
bien reçu le gadget hier et aussitôt testé avec succès. Evidemment moi je l'ai pris en rouge "Classic Red SU" 
.
). Pour moi ce sont les injecteurs 
