Bonjour à tous,

J'ai passé mon CT, heureusement tout s'est bien passé, mais quand je regarde la valeur du lambda, je la trouve un peu élevé, et surtout elle est à la limite de la contrevisite, elle est à 1,03. Et à plus de 1,03 on doit passer la contre visite. Donc j'ai pas envi d'avoir une surprise dans 2 ans, et surtout il me semble que ça veut dire que mon mélange est trop pauvre.

En plus le contrôleur avait l'air d'avoir du mal à obtenir des bonnes valeurs, et l'écran de mesure avec du rouge de partout Bref je me suis dis que c'était mort, puis il m'a expliquer un truc que j'ai rien compris (avec un fort accent en plus), et il m'a dis finalement c bon; ça passe.

… moi j'ai pas demandé mon reste

Bon alors j'ai résumé toutes les valeurs de mes CT précédents et ça donne ça :



On voit que le Lambda suit une progression en hausse, la sonde a l'age de la voiture soit 20 ans et 76000 km.
En 2017, j'avais du passer la contre visite, j'avais juste changé les bougies et c'était passé.

Alors des avis ? est-ce qu'il serait judicieux que je change ma sonde lambda ?

bon personne pour me conseiller ? ou vous trouvez que je chipote sur cette valeur de lambda

Alors j'ai retrouver un post qui décrit comment prendre les mesures de la sonde au voltmètre :
http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 41#p264941

on retrouve cette procédure dans le manuel technique.
Je vais déjà essayer ça pour au moins tester la sonde.

bon personne pour me conseiller ? ou vous trouvez que je chipote sur cette valeur de lambda

Alors j'ai retrouvé un post qui décrit comment prendre les mesures de la sonde au voltmètre :
http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 41#p264941

on retrouve cette procédure dans le manuel technique.
Je vais déjà essayer ça pour au moins tester la sonde.

Salut,
tu as une simple ou une double sortie d'échappement?

c'est une simple, mais en ligne inox complète avec cata sport

Ok je te disais ça car avec la double sortie, sans accélérer il était à lambda 1.1, du coup il accélère jusqu'à ce que ça passe et la valeur de lambda à plus aucun sens
Comme tu dis le mieux c'est de checker ta valeur directement à ta sonde

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

j'ai vérifier ma sonde

en résistance j'ai 15.7 ohm à froid, et 19.5 à chaud

Par contre en tension :

- au ralentit : ça varie bizzarement entre 0.07 et 0.9 v

- en accélérant : ça varie entre 0.15 et 0.8 v

en fait les valeurs ne se stabilisent jamais, et varient entre les valeurs mentionnées ci-dessus.

Pour info j'ai pris la tension moteur tournant et sonde branchée en faisant un pontage sur le fil bleu.
Si j'ai bien fait la vérification, ça veut dite que la sonde est naze, non ?

a) c'est normal que ça varie,à froid comme à chaud
b) ta sonde a quatre fils,deux pour alimenter une résistance de chauffage quand le moteur est froid,et deux pour le capteur proprement dit
c) à ce kilométrage (l'age n'a rien à voir la dedans) ta sonde est neuve;une sonde fait couramment plus de 200.000km.
Des valeurs un peu limite proviennent très souvent de fuites sur la ligne d'échappement:même très mineures,elles perturbent la mesure.

ok, donc la sonde serait bonne ?

pour vérifier les fuites à l'échapement ,je peux faire comment ?

tu mets la voiture sur un pont,moteur en marche,et tu vas dessous,passer les mains autour des jonctions, écouter (une fuite fait du bruit)et sentir (les gaz d'échappement ont une odeur!).

Alors j'ai fait comme vous m'avez conseillé, je suis passé sous la voiture. J'ai deux raccords où j'ai un tout petit peu de calamine.

Le 1er c'est le raccord entre le collecteur et la cata.

le 2e c'est le raccord entre le cata et le silencieux intermédiaire, et sur celui là j'ai constaté aussi au peu d'eau (une bulle) quand je mets le moteur en route. Bon mais c'est vraiment très faible.

Quand je mets le nez sur ces raccords, j'ai l'impression que ça sent un peu les gaz d'échappement, mais c'est vraiment pas flagrant.


Alors vous pensez que ça pourrait être ça qui fait augmenter mon lambda ?