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LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SANS EAU - nouvelle génération
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Auteur :  Ethan32 [ Ven 5 Juil 2019, 06:26 ]
Sujet du message :  Re: LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SANS EAU - nouvelle génératio
Bonjour,

j'utilise depuis au moins 2 ans, ça fonctionne très bien
Vaut mieux utiliser le nettoyant qui supprime l'eau avant car impossible de tout bien vidanger le circuit
Auteur :  Misho [ Ven 5 Juil 2019, 12:26 ]
Sujet du message :  Re: LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SANS EAU - nouvelle génératio
Tiens tiens :D

Il est bien connu du forum VS où on traite quotidiennement de problèmes de refroidissement :aie: , à ma connaissance personne n'a franchi le pas.

Pour ma part j'en vois pas vraiment l'utilité, surtout sur MX-5, sachant que les problèmes sont très rares, et plus souvent dus au vieillissement des plastiques, caoutchoucs ou calorstat.
Je dirais même au contraire, là où du LDR classique ira bouillir bruyamment, celui-ci laissera en silence le moteur monter à des températures indécentes et la première surchauffe sera la dernière. :sic:
Auteur :  Stephane [ Ven 5 Juil 2019, 12:55 ]
Sujet du message :  Re: LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SANS EAU - nouvelle génératio
Vivement l'huile sans huile. Et le savon sans savon, mais ça, ça existe déjà...

Stef
Auteur :  Karagheuz [ Ven 5 Juil 2019, 14:48 ]
Sujet du message :  Re: LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SANS EAU - nouvelle génératio
Même avis. Permanent, mais à chaque distribution il faudra le changer, si il y a une fuite quand tu est au milieu de nulle part, tu ne pourras pas te dépanner... Je ne pense pas que le jeu en vaille la chandelle.
Auteur :  Ethan32 [ Ven 5 Juil 2019, 15:12 ]
Sujet du message :  Re: LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SANS EAU - nouvelle génératio
Ben a mon sens a vous lire vous n'avez pas souvent déculasser un moteur avec bloc fonte...Rouille, dépôts etc...

Pourquoi tomber en panne au milieu de nulle part ? pouvez vous nous dire combien de fois cela vous ait-il arrivé avec votre voiture ?
Il suffit d'avoir comme pour votre liquide de refroidissement un petit bidon d'1 L dans le coffre...et ça
c'est sûr que si vous faites ça sans mettre au minimum un jeux de durites neuves

Les micro ébullitions dans la culasse sur les chambres de combustion forme un mélange gazeux qui ne refroidi pas les chambres, donc aussi apparition du cliquetis

je dis ça je dis rien, chacun fait son expérience
Auteur :  bribri [ Sam 6 Juil 2019, 07:26 ]
Sujet du message :  Re: LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SANS EAU - nouvelle génératio
On en utilise en competition d enduro moto, ca permet de faire travailler le moteur a des t° superieur sans risque. Ca marche bien! Par contre on a laissé tomber en cross ou les moteurs sont soumis a plus de stress, le liquide étant plus lent a chauffer, il était pas optimal pour des courses de 20min ou la t° doit se "stabiliser " rapidement.
Et bien trop chere/utilité en voiture plaisir sans piste.

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk
Auteur :  Karagheuz [ Sam 6 Juil 2019, 07:33 ]
Sujet du message :  Re: LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SANS EAU - nouvelle génératio
L'an dernier, ma capacité de dégazage s'est cassée, j'étais bien content de pouvoir tourner à l'eau déminéralisée. On n'est jamais à l'abri d'une durite sèche en attente de remplacement qui se fend un peu trop avec les vibrations, mais ça, j'en conviens, ça ne devrait pas arriver... mais ça arrive.
Auteur :  Regis_92N [ Sam 6 Juil 2019, 11:25 ]
Sujet du message :  Re: LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SANS EAU - nouvelle génératio
Salut les guys!

J'y vais de mon avis sur la question :D (et il ne date pas d'hier ;) https://www.onallcylinders.com/2016/03/ ... s-cooling/

Le liquide de refroidissement sans eau qu'est ce que c'est? et quels avantages? et du coup quel usage? :geek:

Alors c'est du propylène glycol, produit avec un point d’ébullition plus haut que l'eau ce qui permet de ne pas faire de vapeur et donc de ne pas faire monter le circuit en pression (on pourrait se passer de bouchon de radiateur).
N'est pas toxique.
Il évite aussi la corrosion.
Ah et j'oubliais, il garde la chaleur 20% de plus que l'eau et peut absorber 10% de chaleur en moins :cyp:

Bref il est parfait pour des autos anciennes qui roulent peu et possède des systèmes de refroidissement non pressurisé.
Il peu etre utile sur certaines autos (de course? ...) avec des problèmes de conception ou des soluces tech ne permettant pas de tirer le meilleur parti de l'eau.
C'est bon pour les chaudières :)

Au final l'eau, c'est plus efficace et pour contourner les limites d’ébullition bah des ingénieurs ont eu l'idée il y a longtemps de pressuriser le circuit avec des bouchons de radiateur ou de vase d'expansion pour élever la dite température d’ébullition... température de toute façon plus élevée que celle du fonctionnement moteur régulée elle par le thermostat et en capacité d'etre maintenue grace au radiateur suffisamment dimensionné (pour l'eau ;) )

Pour les problèmes de corrosion, les liquides de refroidissement sur le marché sont pourvus d’inhibiteurs et de tensio actifs , bref aucunes raisons d'avoir recours à des solution exotiques toutes plus chères et surtout bien plus restrictives sans etre le moins du monde plus performantes.

Petit lien pour la culture (si il disparait googler : DOW Dispelling the Myths of Heat Transfer Fluids)
https://docplayer.net/5136652-Dispellin ... mpany.html
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