Bonjour à vous tous.
Je viens d'acheter la voiture dont mon fils rêve depuis très longtemps et il en aura la surprise pour son anniversaire dans 2 semaines
Par contre, une petite question (d'autres suivrons car j'aurais besoin de 2-3 pièces, mais j'ai vu que vous avez une section pour cela ), lors des dés-accelérations, le pot d'échappement fait un bruit de casserole, comme s'il y avait une vibration quelque part ... en remettant juste un peu les gaz, plus rien ? Mon mécano à vérifier tout les points d'ancrages et fixations sans rien trouver - nous pensons donc que cela vient peut-être d'une chicane à l'intérieur d'un des éléments ?
Est-ce que quelqu'un à déjà eu quelques chose dans ce genre et pourrait partager son expérience ?
De toute façon, vu que c'est la ligne d'origine, je pense "plonger" pour un remplacement avec un ligne inox, mais j'ai lu tellement de choses différentes que je suis un peu perdu ... je ne veux quand même pas qu'elle fasse un bruit de rally
J'ai aussi lu à un endroit que les NA de 90cv n'ont pas "besoin" de catalyseur pour le CT et qu'on pourrait remplacer cette pièce par un by-pass ... est-ce que quelqu'un serait au courant et me confirmer de la véracité de cette affirmation

Merci d'avance pour vos retours ... et trop content d'avoir trouvé la voiture pour mon fils ... que je vais bien sur lui emprunter régulièrement

Peut être le catalyseur mort.

Il est obligatoire lors du CT pour les autos mise en circulation après 1/1/1994. Donc sur une NA de 90cv c'est forcément obligatoire

Bonjour et bienvenu à toi

Il va être gâté!

Les bruits de ferraille c'est souvent une des 3-4 tôles pare-chaleur de l’échappement qui vibre à un certain régime. Si c'est ça tu peux identifier d'où ça vient en accélérant progressivement à l'arrêt.

Les catalyser sera obligatoire pour le ct comme dit fisico. Si tu changes le silencieux ça fera plus de bruit mais ça reste raisonnable surtout avec le catalyser.

Merci pour vos réponses.
Pour ce qui est d'identifier la source du bruit, le problème, c'est qu'en accélérant, cela ne fait pas de bruit, cela n'arrive qu'en "frein moteur", et dès que je remet un peu les gaz, le bruit disparait ...
Mon mécano à vérifié toutes les tôles par-chaleur car il pensait aussi que cela pouvait/devait venir de là, mais rien trouvé ...
Je verrais en roulant avec mon fils dans 2 semaines quand j'aurais un peu plus l'occasion de tester et de chercher, car pour l'instant, la voiture est "cachée" pour ne pas gâcher sa surprise
Je vous tiendrais au jus si je trouve qque chose.
Et pour la ligne Inox, je vais encore regarder et essayer de faire le bon choix, car il y en a vraiment un max de choix possibles

Comme soumis par fisico, ton cata est peut être K.O.
Essaie de secouer ou tapoter ton cata pour voir si tu entends le substrats qui se promène.

oui, ça bien l'ai d'être le symptôme d'un catalyseur en fin de vie.

OK, merci les gars pour l'info ... pas une "super nouvelle", car je pensais plutôt changer la partie centrale et arrière pour passer en inox, mais je verrais bien si c'est le cata ... et si oui, ce sera la "cata" je verrais pour m'en commander un, mais il y a tellement de choix et en lisant certains articles, j'ai cru comprendre que suivant les fabricants, certains passent ou pas au CT niveau pollution Et y a t'il des différences pour connecter la sonde Lambda (car je suppose qu'il y en a une) ? Alors si vous avez qques conseils, je suis preneur

A vérifier mais pour moi le catalyseur n'est pas en cause, le problème est connu et fréquent sur les NA, généralement il ne s'agit que de la tôle pare chaleur de la down pipe qui fait la liaison entre le collecteur et le catalyseur. Ce bout de tube possède un marouflage et généralement avec les années il a tendance à se mettre à rentrer en résonance au levé de pied. Des que le moteur est en "charge" zéro bruit, dès que tu relaches les gazs et que la ligne est "chaude" ça rentre en vibrations avec la dilatation . Si ça vient bien de là, aucun problème à rouler comme ça, par contre c'est clair que c'est un peu pénible à la longue et la seule solution, c'est le remplacement.

Si est en décélération vers 3000-2500tr/min, c'est un bruit classique sur les NA/NB.
Se sont les tôles sur la partie 2-1 du collecteur qui vibre.

Le 01/01/1994 c'est pour les normes de pollution

Ces toles entourant la fin de la partie 2 conduits vers le 1 tube sont en 2 moitiés : sur la mienne la partie extérieure était très abimée, je l'ai retirée assez facilement, et j'ai fixé la partie interne (isolant le moteur de la chaleur) avec deux simples colliers. ça ne vibre pratiquement plus, mais mon cata semble être d'origine donc 230000 km , il peut être HS. Mais on ne trouve plus de cata d'origine, les refabrications ne sont pas toujours satisfaisantes d'après les avis du forum, lesquelles sont correctes?

Merci pour l'info et les détails (à toi et aux autres bien sur)
Donc si je suis un peu chanceux, le cata est ne sera peut-être pas à changer (~175000 Kms). Je vais essayer de regarder plus en détail et essayer d'identifier la/les pièce(s) à remplacer
Je vous tiendrais au courant .. car comme dit, pour l'instant, pas vraiment moyen de regarder en détails car l'anniv de mon fiston est le 8 Juillet, donc surprise oblige, discrétion nécessaire ... et je ne vous dis pas comme c'est dur à tenir ce secret quand mon fils craque à chaque fois qu'il voit une NA en ville (on en voit qques unes vers chez nous) ou sur internet, ou alors il en a vu quasi 10 le week-end dernier à la drift cup à l'anneau du rhin (il y était les deux jours pour filmer en drone FPV ... trop belle prises de vues )

Je rejoints l'avis des autres, en priorité regarde les tôles. J'ai aussi ce bruit sur la mienne, vers 3000 / 3500 tour, ça rentre en résonance et on entend la vibration. (accélération, ou décélération). Ma ligne est récente, mon cata en bon état, et pas de vibration côté collecteur, donc reste plus que ces tôles



Sans avancer que le bruit vienne de la, quoi qu'il arrive, ton cata est en fin de vie (normalement ça tourne max entre 120k et 150k en moyenne),

Je confirme : tôle pare-chaleur au niveau du downpipe (tu mets juste un collier ça a résolu sur la mienne), ou sinon au-dessus du silencieux, sous le coffre (j'avais remplacé)

Merci les gars pour les réponses ... je vais regarder de plus près très bientôt

En réponse à adol, une petite question de plus ... comment puis-je voir si mon cata est en fin de vie avec ces 175k ... un moyen de vérifier, ou alors tant que ça passe niveau pollution, on peux considérer que c'est "bon" ?