Bonjour à tous,

Je me retrouve dans une situation très délicate, en effet.
Suite à une casse moteur (manque d’huile...) un nouveau bloc moteur (De chez mx5 city) vient de prendre place dans ma nc 3rd limited Edition.

Cependant la voiture rencontre un souci.
La voiture démarre et quelque seconde après elle cale.
A savoir :
Bougie neuve
Batterie neuve

Y a-t-il une manipulation à faire après un changement de bloc moteur ?

Je ne trouve aucune information sur les forums et je commence à perdre patience .
L’un d’entre vous aurait t’il une idée ou une piste pouvant être explorée ?

Je vous remercie par avance

Ps: voici une petite photo ^^

Il faudrait nous en dire un peu plus, parce que si elle démarre, le plus gros du travail est fait, ensuite ce n'est que du réglage.

Elle démarre au quart de tour puis elle cale avec un bruit d’aspiration, j’ai l’impression qu’elle n’arrive pas à tenir le ralenti.

Capteur mal branché. Mais lequel?

Voici une vidéo du démarrage de la voiture : https://youtu.be/rBMpzNXzmS0

Tu as une autre clés de démarrage ? As-tu essayé avec ?
L'accélérateur a-t-il une action ?
Lecture/effacement des codes erreurs ?

Je regarde demain avec l’autre clé, mais si elle démarre le souci ne vient pas de la clé ?
Accélérer empêche la voiture de caler, mais elle fait un bruit bizarre et a l’instant où l’accélérateur est lâché elle cale.
Aucun code erreur, donc je ne pense pas à un capteur mal brancher ?

Pas de fuite à l’admission ?

Justement je ne sais pas comment vérifier l’admission sans tout sortir, une idée ?

Tu usines ou fabrique un bouchon que tu mets à la place du débitmètre avec une valve de pneu, un compresseur d’air Avec un gonfleur à pneu et tu peux tester ton circuit.

Je test mes circuits de sural de cette manière.

Si tu as de quoi souder c’est facile à fabriquer.

Ok merci je vais voir pour le faire demain, je vous tiens au courant si j’ai plus d’info. Merci à tous pour votre aide

C'est déjà une bonne nouvelle , donc pas la peine d'essayer avec l'autre clé
Une prise pourrait bien être ton soucis (check tout côté admission, actuateur, pipe, durites...)
Bon courage

Cela peut-être le capteur PMH mais j'avais lu aussi, sans le vérifier, qu'il y a une procédure d'apprentissage du boitier papillon.

Ça fait une seconde 2,0l qui a un souci moteur en qq jours si je compte bien


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je dirais que c'est un capteur pas branché ou deux capteurs intervertis;refais le tour de TOUS les capteurs: vérifie que chacun est présent (il en manque peut être un),et branché au bon câble;débranche-rebranche chacun,ça peut être un connecteur pas enclenché;
ou alors un chiffon dans la durite d'admission....
déjà tu sais que ce n'est pas l'anti démarrage;
vérifie aussi que ta pompe à essence tourne (mets le contact,elle doit"ziziller")