Salut,

ma NA étant toujours en panne, je fais appel à vous pour voir si vous avez eu un souci similaire car là, c'est costaud.

Symptomes :
- ralenti instable
- pas beaucoup de puissance
- elle ne peut accélérer au-dessus de 5500rpm
- elle tourne sur 4 cylindres

Ce qui a été déjà fait :
-Prise de compressions : toutes entre 15 et 16, donc compressions OK, prises à chaud avec pédale d'accél enfoncé

-Changement des pièces suivantes : débitmètre, sonde de température d'eau, sonde lambda, nettoyage clapet du boitier papillon, bobines/cables/bougies d'allumage

J'avoue qu'on est un peu désemparé...

Merci d'avance,

je pense au cata bouché

Salut, peut-être vérifier le calage de la distribution ?

La lecture des codes d'erreur avec la led n'aiderait pas ?

+1

La distribution peut se décaler toute seule ?

Si courroie détendu oui

Le calage de l’allumage a été vérifié?

Autre possibilité de décalage de distri : stationnement sur une vitesse et un sympathique automobiliste vient se garer en appui de ta bagnole en faisant tourner ton moteur à l’envers.

Dans le cas d'un catalyseur bouché, il suffit parfois de démarrer avec la sonde lambda enlevée pour contrôler si le ralenti redevient correct (les gaz d'échappement peuvent alors s'échapper par le trou).

Décalage de l'allumage ? Je ne sais pas si c'est réglable sur les NA90 ou si c'est électronique comme sur les NB

Ou un bloquage de pont sur un gros freinage ou tête à queue.

Yop, quand on avait fait le joint de cache culbu, on avait trouvé que la distri était tendue comme il fallait, en tout cas en tournant la courroie autour de la main, mais à checker effectivement.

Le calage de l'allumage n'a pas été encore vérifié car on n'a pas encore de lampe strobo, on va chopper ça et vérifier tout ça =)

Le cata bouché, peut-être... On va voir

Tu as changé le joint du CAS? Si oui ça sent l’allumage décalé

Lampe stroboscopique et c’est réglé en 10 min.

tu avais mis des repères avant de changer le joint du CAS ?

Tu peux toujours dévisser la vis qui bloque le réglage du CAS et tourner très légèrement le CAS moteur tournant et tu verras si le ralenti s'améliore ou pas , en attendant la lampe stroboscopique .

Le débimètre que tu as changé vient d'un autre véhicule ? Son volet est il bien règlé ? ça serait surprenant que deux débimètres provoquent la même panne , mais sait on jamais ?

on avait changé le CAS-O-Ring avec Jean boucane et on avait fait les repères sur la culasse pour justement ne pas décaler, mais on a fait ça il y a déjà quelques milliers de kms ^^

C'est logiquement réglable sur toutes les NA. 115, 90 et 1.8 130cv. Ca reste fondamentalement le même fonctionnement, mais il me semble que le gain est le plus perceptible sur les 115, mais peut-être me goure-je.

Article qui ne nous rajeunit pas. 2005
http://www.mx5passion.com/forum/viewtopic.php?t=12977

Stef