Clac clac dans le bas moteur et manque évident d'huile, ce n'est même pas la peine de chercher plus loin, surtout que la MX5 n'apprécie pas du tout ce traitement.

Une vidange et filtre à huile, je me répète, c'est le minimum si tu veux continuer à rouler, le produit miracle en petit bidon qui régénère les coussinets n'a pas encore été inventé, à moins que ton mécano l'ai trouvé

Yacco : tu débranche l’allumage et injecteur cylindre par cylindre avec un test entre chaque.

Si le bruit diminue sur un des tests, tu as trouvé le cylindre en question.

Sans combustion la pression est beaucoup plus faible tu peux même rentrer chez toi du coup

Je pense qu'on s'est mal compris !
Histoire de voir, en attendant, il m'a en gros "augmenté" la viscosité de mon huile "au cas ou", c'est vraiment un bon rustine histoire de pouvoir aviser quoi

Petite nouvelle du jour, j'ai un gros doute sur le défaut d'huile, en effet, en faisant le niveau ce matin, je suis LARGEMENT au dessus de la jauge (elle est complètement inondée!)
A savoir que le mecano avait rajouté 2l,5 je pense pas que j'étais en dehors du niveau recommandé non plus !
Vraiment bizarre !

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Je ne vais pas te blâmer, je viens de rentrer de balade et je n'arrive pas à faire mon niveau, il est entre mini et maxi alors que je suis sûr qu'il est au dessus. Je vais le refaire demain à froid, la dernière fois j'ai failli en rajouter alors qu'il y en avait juste le bon compte, une vrai cagade cette jauge....

Je le fais toujours à froid, à chaud impossible d avoir 2 fois la même mesure...

J’avais trouvé la parade, à chaud après 10 mn d'arrêt mais visiblement ça ne marche plus.....

La j'ai fais ce matin, donc bien a froid justement !

Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Attention quand même. Les moteurs 2 litres peuvent consommer un peu d'huile. C'est le cas du mien qui doit faire 0.2 litres aux 1000 kilomètres. Comme le carter ne contient pas grand chose il est prudent de faire attention et de regarder régulièrement.

A+

Petite mise à jour (si jamais ça peut aider certains qui auront la même mésaventure)

Le mécano a enfin pu changer les coussinets et faire les tests.
Moteur cuit, limaille partout (comme j'avais pu voir, une fois qu'il y a un défaut d'huile, inutile de continuer plus loin a essayer de changer juste les coussinets, la limaille s'est baladée ultra facilement)

Un garage du coin m'en propose 2500€, j'ai un kit B12 qui a moins de 10k km dedans, ça la fou mal, si j'opte pour cette solution, j'irais lui recoller les amortos d'origine que j'ai gardé (heureusement au final!)

Sinon changement du moteur (Mx5City ou moteur occasion) mais avec potentiellement une perte financière beaucoup plus importante (échange du moteur + mensualités restantes) car juste changer les pièce j'en aurait pour autant voir plus cher

En tout cas je crois que j'ai attiré les foudres de Saint Miata et qu'aujourd'hui encore il me puni !

2500€ de moteur (+périphériques et MO) pour la garder ou
2500€ dans ta poche et à pied c'est toi qui vois.